10月15日，北京市交通委公布今年9月份的交通拥堵指数跟去年同期相比提高了10.3%，同时表示，将启动2013年保障交通畅通措施的研究，其中会评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。消息一出，引发多方热议。

　　2008年北京奥运会期间，单双号限行措施尽管对公众造成某些出行不便的影响，但总体效果良好，道路畅通率明显提高。在记者随机采访中，市民王先生就表示：“奥运期间，交通顺畅，感觉汽车尾气排放少了，空气质量也好了。”私家车主李女士认为：“尽管单双号限行会对自己的出行造成一定的不便，但我可以选择公共交通设施，低碳出行。”

　　不过，大部分私家车主纷纷表示“受伤”，有车主认为，政府几次治堵，只是在限制私家车的出行，但目前公共交通还不够便利，限行这剂药只能“退烧”，却不能根治北京交通拥堵。

　　有汽车业界人士表示：虽然单双号限行措施表面上能缓解道路的拥堵，但给民众的生活、学习、出行带来极大不便，本质上属于一种“懒政”行为。另有媒体认为此举是转嫁城市管理责任。

　　网络上，网友在表达意见的同时也在纷纷支招治堵。微博用户“lemon”认为：“摇号和限行有失公平，应该大幅提高停车费。”网友“风雪归人橙”认为减少公车、加强公共交通设施最主要。

　　而公众更多的疑问在于，分时分区单双号限行是针对所有车辆还是只针对居民个人的车辆？“特权车”是否受此限制？有媒体指出，治堵不能光盯着百姓，合理规划城市建设，分配城市资源，才是管理者首要考虑的。

　　据了解，北京购车摇号政策自2011年1月开始实行，截至本月申请人数已经逼近120万人。可见，买车依然是许多市民的刚需。调研数据显示，从速度上来看，若开车是1，轨道交通是0.8，地面公交只有0.5。私家车仍被认为是出行最便捷的交通工具。

　　有报道称，2010年12月北京治堵新政出台之前，北京车市已经近乎疯狂，仅12月第一周销售数据同比去年就增长了54.8%。在新政公布当晚北京所有的4S店灯火通明，通宵服务。人们像抢紧俏品一样排队等着买车，尽管绝大部分的车优惠全部取消，颜色和型号配置全部看运气，但是排队市民恨不得立刻交钱订车。

　　记者日前在一家沃尔沃4S店采访时，购车者许先生表示正在选购家庭第一辆车，“只要以后老婆摇到号，必须再买一辆。”而另一位购车者刘女士表示：“正在买第二辆车，有号就得买。出门不开车，觉得什么都不方便。”

　　微博网友“JuicyJing”调侃道：“尾号不能为8，和爸爸的重了；尾号不能为5，和闺蜜的重了；尾号不能为6，和同事的重了。等我买车的时候，可得算清楚了。”