奇瑞威麟V8，内部研发代号B13，一度命名为瑞麒5，但是很快归类到新推出的四大品牌中，主攻中高端MPV和运动型SUV的威麟(RELY)系列，与早已推出的东方之子Cross(代号B14)、即将上市的威麟X5(代号P11)等构建该品牌的主打车型。
奇瑞商务车威麟V8最新谍照
威麟V8早在2003年立项，2004年初外观已设计定型，主要的研发工作一两年前已进入收尾阶段，临近上市。不过，随着宏观经济形势的急剧变化，作为一种小众车型，威麟V8未来的销量一度不被看好。在去年年中，奇瑞高层的大规模战略调整中，许多新车型的研发与上市计划或搁浅或流产，威麟V8项目也一度陷入停滞。
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不过，随着今年上半年车市转暖，各厂家对未来的预期又趋于乐观。历经“七年之痒”的威麟V8研发，再度趋于活跃。最近，连续几批接近量产的威麟V8测试型号被曝光，或许暗示着该车型的上市日期已不再遥远。
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多年来，威麟V8的外观基本没有变化，作为一种定位较高的自主品牌MPV车型，未来主打商务市场。整车造型厚重方正，宽大的车身线条，以粗犷的平行线条为主，体现出一种大气豪迈的设计风格。造型简单、肌肉感十足的进气隔栅与菱形大灯，在强调实用性的同时，刻意彰显“以大为美”的理念。尾部的造型相对保守，大面积的黑框与双色大灯，延续了东方之子Cross的风格。
奇瑞商务车威麟V8最新内饰谍照
与以前的型号相比，最新测试车型在外观上的差异，除了把前后的奇瑞“A”车标，更换为威麟“R”标，尾部牌照框上方增加一根粗大的镀铬金属亮条，其余基本相同。虽然貌不惊人，但威麟V8更为突出内涵。车身为全钢承载式结构，底盘采用前：迈弗逊/后：拖曳臂式悬挂结构，力求同时满足舒适性和承载能力的双重要求。前后均为盘式刹车，轮胎规格215/65R16，两侧都采用可电动开启的隐藏式对开滑轨门，人货进出十分方便。
