中国的个体经营者往往都是苦日子里摸爬滚打，他们大多从事的都是不起眼的“小生意”，把勤劳作为自己的本钱，拼凑出了每个城市的“众生相”。这些奋斗者中，70后和80后依旧是主力，虽然经营的生意不同，运输的货品不同，但是一辆实用的轻客却可以给他们带来更高的工作效率，甚至是一份幸福感。

　　运输人网从一些轻客车主的真实用车评价中了解到，他们可能不需要一个大尺寸屏幕，或者豪华的车载音响；相较之下，他们对车辆的动力性、大空间，载重能力以及经济性等却格外看重。有一款后驱轻客可以很好的满足了他们对城配运输车辆“简单、实在”的期待。

　　　　湖羊养殖的沈师傅：后驱福顺动力强、爬坡有劲儿！

　　来自嘉兴的沈师傅经营着一家中等规模的湖羊养殖场，福顺是他第三辆江铃福特品牌的车。作为当地的“羊老大”，沈师傅每天的羊肉运输压力不小，看重信誉和准时的他最担心拉着鲜肉在运输时遇到跑不动的情况，而今年新添置的福顺动力响应及时，低扭动力强劲，中高速提速平顺。用下来他对福顺的最大感受就是“动力强、爬坡有劲儿。”

　　福顺采用的后驱动模式，正是它在动力性方面相比其他轻客更胜一筹的地方。当车辆装满货物之后，重心逐渐后移，大部分负荷都集中在后轮上面，后驱车的优势在这里就会得到最好的呈现。

　　福顺的后桥管更粗，能负担的轴荷极限更高，在同样的车架、板簧、轮胎的条件下，具有更好的载重能力，能够承载更多的货物。在满载货物的情况下，福顺的爬坡能力也非常突出。在爬坡时，货物带来的垂直压力可以进一步增强后轮抓地力，车辆不易打滑，可以让后轮的驱动力在起步加速时火力全开。

　　　　拉五金的周先生：福顺节油踏实的很！

　　周先生在杭州经营着一家五金建材生意的门店， 每天他都要开着福顺拉货送货，对他五金店的生意非常实用。对于小生意，每一分利润都是省下来的。经过两个月的使用，周先生对福顺的油耗也进行比较详实的计算，“油耗基本上在7毛钱左右，加一箱油可以开个600-700公里，那心里是很踏实的！”

　　福顺搭载的是福特PUMA同技术平台2.0T柴油发动机以及德国格特拉克6速手动变速箱。这款发动机的最大功率为107kW，峰值扭矩为355Nm，采用了第七代霍尼韦尔涡轮增压器+博世高压喷射系统，增压效率高、雾化效果好。配合6挡手动变速箱，传动效率可以得到更充分的发挥，具有非常出色的动力性和燃油经济性。搭配低顶车型，灵活出入城市地库，是小私营业主的实用好帮手！

　　　　拉水果的郭大哥：福顺大空间让我站直腰！

　　郭大哥在安徽做水果生意，年近五十的他每天自己送货。他之所以购买江铃福顺，就是看中了这车的空间大，解决了他以前在车里搬货码货时，因为车子不够高，总是需要弯着腰。时间长了，总是觉得腰背酸痛。

　　有了福顺，郭大哥觉得工作没有以前那么辛苦了，“福顺这个车空间够大，人在里面搬货还能站直。” 现在在工作中也不用低头弯腰了, 干起活来更省力，每天装货的效率提高了，整个人的心情都舒展了。

　　在蓝牌新规下，轻客的车长、车高更有讲究。江铃福顺拥有短轴低顶、短轴中高顶、中轴中高顶、中轴高顶、长轴中高顶、长轴高顶六种，再加上座位的再次细分，车型的种类达到了9种之多。短轴中高顶车型的货箱容积有7.3立方米，长轴高顶厢式运输车的载货空间达到了11.2立方米。

　　　　福顺是一个“实在”的朋友

　　轻客一直以来有两种路线趋势，一种是偏向于乘用化，向城市通勤发展，被赋予了更多舒适性和休闲性。另一种，轻客在全球以及中国市场的最根本需求，还是由于其承担着城市配送运输和商务功能。大多数个体车主，对轻客产品的需求，依旧停留在皮实耐用，能拉、能装。

　　每款新产品都有其定位和与之匹配的目标用户，只有找对了自己的用户，并且围绕用户的需求来定义产品，才会真正具有市场价值。作为一款可以拉生鲜肉类、拉五金家具的城市运输车辆，福顺捕捉到了大多数“小老板”们的刚需，去除了一些对他们来说可有可无的冗余功能，以大空间、动力足、省油、品质可靠、载重能力强，载重爬坡不打滑、起步加速快等优点，带来了最实在的城配运输解决方案。

　　福顺上市后，经过近半年的市场鉴定，已经累积了大量用户不错的口碑，被称为是一款帮助许多人解决生计问题的轻客产品。江铃福顺就像是位“实在”的朋友，任劳任怨，不怕脏不怕累，伴“小老板们”创富人生。