以往，马自达品牌汽车总给人运动或超前、另类的印象，在各大车展上推出的新车或概念车很好的证明了这一点。然而，在2009年的日内瓦车展上马自达将为我们展现比以往任何时候都更环保的绿色理念。实现这一目标的关键是马自达研发的idle-stop技术（闲置启停），它将首先装备于马自达3 i-stop车型。

马自达3 i-stop造型与普通马自达3两厢相似

i-stop启停技术

　　其实，发动机启停技术在当今汽车科技中已不算新鲜，奔驰、宝马等也都曾在微型或小型车上推出过类似产品。但是，马自达3 i-stop结合了MZR 2.0L缸内直喷发动机和绿色idle-stop技术有独到和创新的地方，它是目前世界上唯一的利用活塞剩余能量（注：在启动马达的协助下完成，而传统的启停技术是完全依靠启动马达利用电能重新启动的。）重新启动发动机的启停技术，之后燃料被直接注入气缸内点燃，迫使活塞开始运作。

马自达3 i-stop结合了MZR 2.0L DISI缸内直喷发动机

i-stop工作过程示意图

　　这套结合了缸内直喷技术的i-stop技术（原来称为SISS: Smart Idle Stop System），它重启发动机的速度是传统启停技术的两倍，而且运作起来更安静，让人难以感觉和普通动力系统有太多不同。每当车辆停止时，可能是遇到红灯或交通堵塞，发动机会自动停止运行并迅速准备重新启动。当司机的再次踩下离合器的时候，发动机即可以重新开始工作了。

i-stop工作状态仪表显示

 
内饰也于普通马自达3没有太大区别

　　在驾驶员操作方面与传统的系统没有太大区别，为了适应不同的驾驶风格，中控台上有负责i-stop系统开启/关闭的开关，仪表盘上也有显示系统工作状态的信号灯。

　　从外表或内饰上你可能很难区分马自达3 i-stop与普通两厢版马自达3，但是在MZR 2.0L缸内直喷发动机和i-stop技术的双重作用下，再辅以进一步的节能措施，如增加空气动力学套件，马自达3 i-stop能达到比普通马自达3低14%的燃油消耗，排放的废气自然也更少。

 
马自达3 i-stop

　　全新马自达3两厢版车厢很快就会引入国内市场，它首先吸引人们的是动感、时尚的外观设计，而运动能力本身就不差，如果能够也加入先进的i-stop技术以增加燃油经济性那就更值得期待了，目前国内仅有进口Smart车型上配备了类似装备。