短小的发动机舱、锐利的前大灯以及一体式大嘴中网格栅共同构成了凌傲颇具杀气的前脸，且从侧前角度来看，凌傲所表现出来的前脸厚实度，在一般自主品牌微车中是比较少见的。

　　路试中的凌傲采用了一体式大嘴前脸设计，第一时间令笔者联想起几款同样大嘴设计的车型。而在2007年上海车展时，i7概念版的首次亮相也让不少观众对其大嘴印象深刻，难道这就是受当时大众家族前脸大嘴诞生所启发的吗？不过话又说回来，早前长城与道奇合作也并非没有实质性进展，看看凌傲十字架中网设计，可知其还存有道奇的设计元素。

　　凌傲路试版锐利的前大灯依然在笔者脑海里有着相当深的印象，这主要归咎于它的设计让我找到似曾相识的感觉。您说它像本田欧版雅阁或者起亚福瑞迪大灯嘛？它又不全是；您说它的灯眉有些宝马5系鹰眉的神韵也还勉强说得上，起码线条就很像铃木SX4的前大灯。总而言之，博采众长是凌傲前大灯的成功之处，而目前我们仍值得追究的是它是否配备氙气大灯。

　　尽管有着山寨之嫌，但凌傲的后视镜可视面积比雅力士的要略大，且因为造型线条比较规则，故后方视野应更为开阔。另外，配备手动折叠功能让凌傲能在拥挤的停车库中保有瘦身的余地。

　　当笔者认为凌傲仅配备普通有骨雨刮不够厚道时，却在车顶天窗中找到些许欣慰。如果凌傲量产后依然为微型车定位的话，图片显示185/65R15 88H的轮胎配置已经算足够厚道了。

　　凌傲路试版前轮配备了盘式制动，这不能说是厚道的配置，没有的话才叫不厚道。不过，钢圈显然只是路试时的配置，相信为了取悦消费者，最终上市的凌傲应该在高配车型中配备合金轮毂。