理想mega从今年3月上市到如今，在经历了跌宕起伏的风评舆论后，人们对这款车的关注点逐渐从外形与营销方面落到了产品性能上，记着在3月1日发布会上，李想本人说这是全球充电最快的MPV，现在半年多过去了，它仍旧是最快，没有之一。
　　对于电车而言，充电速度快即没有充电焦虑，甚至在某种意义上来说等同于没有续航焦虑，这个某种意义指的是补能便利性，mega刚上市的时候，理想超充站在全国有只有300个，但现在，7个月时间，增加到了900多座，目标是5000个，为此理想投入了60亿元，作为一名理想车主，我不知道全国有5000座超充站后是一种什么体验，但恰好在十一假期的时候，我用mega体验了一次假期出行，在充电站不到20%目标达成率的情况下，看看mega到底有没有充电和续航焦虑！

　　这次是满载出行，6个大人+1个小孩，后备箱也完全塞满，我相信，除了商用外，家用多数都是这样的情况，否则买MPV干嘛？

　　提到满载，有一点不得不说，mage的整备质量是2785kg，满载质量是3400kg，也就说承载质量是615kg，不光mega，理想其他车型，载重质量也很高，例如2025款的L7 MAX（满载3130kg，整备2460kg）为670kg；对比其他品牌车型，例如零跑C11和问界M5，都只有375kg的载重！

　　从北京58集团出发，目的地是山东的最东边威海，因为路途遥远，假期堵车，为了行车安全，打算在中途休息一晚，地点定在了滨州，出发前没有把电量充满，在顺路方向的服务区，会停车进行一次补能，恰好服务区有理想超充，正好看看体验效果！

　　出发当天没多久，就下起了小雨，事故更是常见，但即便高速+雨天+湿滑路面，一路碰到的理想车型都无一例外的开启了智驾，可见理想车主的NOA使用频率之高！

　　到达到服务区，毫无意外的充电桩全部在使用，我去的这个服务区有两个充电区域，一个理想超充，一个国家电网，全部都在排队，于是我在别人投来疑问和羡慕的目光中，把车开到了超充专属位，下车插枪扫码一气呵成，去了趟厕所，出来后，电量达到了88%，不用等待，继续出发！

　　其实就算有其他的mega在充电，也不担心，5C超充能够15分钟内充电到80%，正常来说，我等待时间不会超过15分钟，比起其他车型至少1小时的排队，这点时间可以忽略不计了；有意思的是，这7天下来，我充电的时候没有遇到过一台mega，每次都是孤零零的我一个！

　　达到滨州后，入住休息，在酒店楼下的停车场有一排第三方的充电桩，1000V,200KW，mega实测充电速度为140kw！这里说一下mega对于第三方桩的支持情况：

　　1，首先mega肯定支持所有的国标快充桩

　　2，其次，虽然mega支持超充，但不一定能够完全“吃满”充电桩的额定功率，因为有协议限制

　　3，测试了诸多充电桩，最快的仍旧是理想5C超充，其次国网桩也能达到近300kw，但多数桩普遍在100-200kw之间。

　　第二天出发前往威海的路上，果然遇到了大堵车，一路全程开NOA智驾，省心，省力又安全！

　　滨州直接到青岛，里程接近500公里，电车在高速上续航达成率都会打折，为了保险起见，绕路到青岛进行一次超充，这也是如上图所示的三角区域唯一的一个理想超充，过了青岛，再往东，所有区域都没有理想超充站了！

　　10.1期间，理想送全国理想车主一个福利项目，就是高速服务区的所有理想超充都免收服务费，如上图，我在青岛的市区超充站进行了充电，91度电，费用为46元，基本相当于0.5元一度电，如果是服务区免去22元的服务费，也就是24元充90度电，续航400+公里，真的很省！

　　赶在天黑前达到威海，高情商说法天黑开车不安全，低情商就是理想的车灯不太亮...，不管是mega还是L系列，大灯总成似乎都是一样的，近光照明凑合，远光照明的距离和范围不够，也不带有自适应远光（无法对对向车辆进行遮挡）。

　　到小区车库后，使用了一把离车泊入，很方便，车位识别也很准确；截止到发稿日期，理想已经全国全量推送OTA6.4正式版，实现了真正的端到端，并且据58车了解，后续离车泊入功能会进行短暂取消，为真正的车位到车位做准备，也许不久的将来离车泊入能做到在小区和商场门口直接下车，让车辆自行去寻找车位泊车了！

　　威海真的是一座适合宜居的沿海城市，即便是国庆假期，这里人也没有想象的那么多。

　　趁着美景，给我的mega拍一些漂亮的片片，客观的说，如果是白色mage会更好看，理想车型的白色的确很亮！

　　6号回京，在回程路上的高速服务区再次遇到了电车排队充电的情况，不出所料5C超充桩依旧空闲，并且因为有地锁的缘故，其他车型也无法占用，这体验真的太尊贵了。期间有一个凯迪拉克锐歌的车主过来

　　问：你这充电桩我的车能用吗？

　　答：不能，这是mega的专属充电桩（目前是）

　　问：那你的车能还用别的充电桩吗？

　　答：能

　　问：？？？？

　　如上图，这次10.1出行总共行驶了2265公里，耗电量为363度电，总花费为310元，怎么样，电车是不是很香？

　　总结：mega是一款目前没有补能焦虑，甚至没有续航焦虑的车型，在国庆假期这样的节日，高速服务区充电几乎不会等待，而离开服务区和高速，在城区甚至县区，现在我国的充电站覆盖度已足够满足补能需求，当然后续随着理想超充站的增加，这种体验会更好，但同时，明年开始理想发布新的纯电车型i6789，那么5C桩就不单单只是mega的专属了！