7月3日，记者从三清山机场办了解到，备受上饶市民关注的三清山机场建设项目有了新进展，该工程将于7月8日在上饶县尊桥乡尊桥村举行建设动员会，正式开工建设。
 
 
　　三清山机场是全国民用机场布局规划的新建机场项目，是省“十二五”期间重大基础设施项目之一。机场性质为国内支线机场，项目工期3年，占地2243亩，计划投资6亿元。三清山机场建成后，将成为江西省第7个民用机场，可辐射赣东鹰潭、抚州等地，同时结束上饶没有民用机场的历史。
 
 
　　场址从勘察到确定用时6年
 
 
　　据介绍，三清山机场由赣东机场更名而来。长期以来，地处赣东北的上饶和赣东的鹰潭、抚州三地未建机场，制约了三地的经济发展。2006年4月，江西省正式启动赣东机场选址工作。2007年2月8日，北京机场建设集团总公司专家组就赣东机场选址问题来到江西实地勘察，根据专家的建议，机场最终选在上饶境内。专家认为，上饶地理位置优越，地处赣浙闽皖四省交界区域，有着独特的区位优势和丰富的旅游资源。赣东机场定位为立足上饶，辐射赣东鹰潭、抚州等地，为附近地区的居民提供服务，同时服务于三清山、婺源、龟峰、龙虎山、黄山、武夷山等景区。
 
 
 
　　2010年11月9日，赣东机场最终确定落户在上饶县尊桥乡后门堂，国务院2009年12月12日正式批复的《鄱阳湖生态经济区规划》中明确提出，三清山机场的建立，对于推动以三清山、婺源、龟峰、龙虎山、黄山为中心的旅游业发展，上饶乃至赣东地区经济和社会全面发展，具有十分重要的现实意义。2012年5月14日至5月16日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家，在北京就三清山机场可行性研究报告举行评审会。项目可行性研究报告获得专家一致通过，这标志着三清山机场项目进入立项审批阶段。
 
 
　　可以满足波音737客机起降 本文来源于上饶新闻网
 
　　据介绍，三清山机场为国内支线机场，机场飞行区按4C级标准设计，可以满足波音737客机的升降。开工以后，机场将新建一条长2400米的跑道、一条垂直联络道、一座面积为6000平方米的航站楼以及5个站坪机位，同时还将配套建设通讯、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助设施。
 
 
 
　　据了解，三清山机场的航站区将会按照2020年旅客吞吐量50万人次、货邮吞吐量3000吨的目标进行规划设计，项目计划用地149.6公顷(约合2243亩)，预计建设工期为3年，投资匡算约6亿元。据介绍，三清山机场项目还是经国务院批准、我国与世界银行合作的第一个机场建设项目，被列入国家利用世界银行贷款2011-2013财年备选项目规划。在建设机场投资的资金当中，就包含了世界银行拨出的5000万美元贷款，其他建设资金则由市财政专项资金、国内银行贷款、业主自筹等构成。
 
 
　　三清山机场建成后，将是继南昌、九江、井冈山、景德镇、赣州和宜春机场之后，江西省第7个民用机场，并与这些机场一起承担民航任务。从目前运行机场的资料分析，国内的北京、上海、广州、昆明、深圳等机场，一条跑道容量都在几万架次以上，因此三清山机场远期按一条跑道规定，完全可以满足机场航空运输的需求。
 
　　飞机起降不会经过饶城上空

 
　　三清山机场的建设，将使江西形成一个以南昌昌北机场为核心，四个方向均有机场的空港布局。同时，三清山机场建成后，将进一步完善上饶的交通格局，使上饶初步形成以公路、铁路、航空为主的“大交通”格局，提升上饶的城市品位。 　　三清山机场建设还必须兼顾考虑飞机噪声对城市和机场附近村庄的影响。有关人士告诉记者，严格细致地制定并执行土地规划，是世界各国公认的防止飞机噪声污染的最基本措施。为此，当地政府和城建部门在制定机场周围土地规划时，充分考虑到飞机噪声的对环境影响，并依照规划，严格控制，确保飞机噪声超标范围内不再新建建筑物。同时，在跑道侧方营建隔声林带，降低飞机在跑道滑行中产生的噪声。并大力发展进场路及航站区的绿化，防治汽车噪声污染。采取这些措施后，可使场址附近范围的噪声影响减少。

 
　　据了解，三清山机场位于上饶市区南面，与市中区直线距离8公里左右，公路距离约16公里。跑道轴线避开了规划的市区范围，飞机起降不穿过饶城上空，机场运营对城市的声环境影响很小。