二：荣威350

　　上海车展上的N1看起来虽然还只是一场炫目的概念秀，但实际早在上海车展之前，N1的量产版实车350就在海外开始了秘密路测。根据目前的资料，这款新车的产品代号是AP11，将是帮助上汽进入容量最大、增速最快的A级车市场的重点战略车型。按照规划，AP11整车将于明年2月28日正式在南京基地投产。这还是上汽第一款全新的产品平台，在350三厢版车型之后，还有代号AP12的两厢版，AP13的SUV版本，和AP14的旅行版车型接踵而至，发动机亦与整车同步开发，并为此新建了车身和NSE发动机生产线。

荣威350

荣威350

　　荣威350车型将搭载1.5VCT发动机，匹配手动变速箱和DSG自动变速箱。5月中旬，第一台手工装配的1.5VCT发动机已在南汽动力总成部试验室成功点火，接下来还将试装大量350车型进行各方面的全能测试，按照在上汽集团董事长胡茂元的解读，AP11是上汽自主品牌产品规划中产量最大的，“年产销目标最初为6万辆，未来计划实现15万辆”。

海外测试车

　　从路试车的外形来看，荣威350基本保留了N1概念车的轮廓，外凸的腰线依然延续了荣威550的风格，水箱格栅的设计会延续550车型的多幅条V型风格，而保险杠的式样变化明显，相比概念车的前卫造型和特立独行的雾灯式样显得平凡了不少。前卫的摄像头后视镜虽然在各种概念车上频繁出现，但从世界范围内来看，还没在一款量产车型上得到应用，荣威350当然也不会例外。全景玻璃车顶也会回归更加传统的前排小天窗设计。

海外测试车

　　而内饰部分，N1概念车的数字化仪表板和液晶面板中控台都相当炫目，但有了当年W2概念车量产前后的变化经验后，我们对此页不敢报太高的希望，当然从路试的实车来看，整体布局还是基本得到了保留，竖式中部空调出风口和期间的DVD液晶屏幕都一应俱全。只是不会像概念车那样充满了前卫色彩的数字化元素。手自一体的变速器不知是否就是计划中匹配1.5VCT的DSG变速箱。方向盘的式样看上去是借用了双龙的成品，在量产车型上可能会更加倾向于概念车那种与新君威相似的造型。