对于汽车来说，什么才是最有效的安全配备？安全气囊、安全带抑或各种主动安全配置？其实当今很多主流车型，都拥有一整套完善的安全配置，从主动到被动安全，都有效地为乘员提供了足够的保护。小编就为大家点评三款主流A级家轿，看看他们的安全性能如何。
　　
荣威350：语音云驾驶+儿童安全配置

荣威350外观

　　随着高科技的发展，越来越多的高新技术应用到汽车领域。作为主流A级家轿，荣威350本身就以双五星安全标准为设计准则。荣威350曾于2010年参加了C-NCAP第二批车型评价试验，获得了46.5分的成绩，在参加测试的7款车型中名列第二，并成功获得了五星安全评级。上海汽车以最严苛的要求通过精心打造，带来了荣威350更可靠的安全性能。
　　不过上海汽车并不安于现状，首创语音云驾驶iVoka技术，用普通话命令来替代手动操控，为行车安全植入了全新的科技基因。iVoka给人的第一印象，是智能和便捷，用语音直接操控，对国人来说还是个新鲜事儿。不过，这项充满智能化的人车对话新功能不仅仅丰富了驾车生活，其最重要的意义在于解放了驾驶者的双手，提高了行车安全性。配备在五星安全的荣威350上，无异于为荣威350加上了安全的第六颗星，最大程度上保障驾乘安全。
　　通过大量的调查研究发现，65%的行车事故源于驾驶者分神，其中74%的事故更是直接由于驾驶者打电话或发短信等情况而引起的。基于语音操作的iVoka，能让车主在驾驶途中解放双手双眼，只用动动嘴就可以接打电话或者收发短信。这在很大程度上减少了由于双手脱离方向盘的不当操作而引发的意外事故。驾驶者通过iVoka进行操作时双手可以继续握住方向盘，人车交互带来的不仅是便利，更是行车安全性的提高。
　　除了先进的语音云驾驶iVoka，荣威350在儿童安全方面也做得可圈可点。荣威350特别配备了三点式ISO FIX儿童安全座椅标准锚固装置，可以配合儿童座椅的使用，能有效降低0-4岁儿童的事故伤亡率；车门处设置的儿童安全锁，可以防止好动的儿童无意中打开车门从而造成的意外伤害；安全气囊的锁止功能，能够避免其一旦启动时对儿童身体造成的冲击伤害。诸如此类防护措施可以让BABY们在车内获得更多的安全保障。这些关怀呵护儿童乘车安全的贴心设计，让众多消费者切实感受到荣威350在细节上的一丝不苟。
　　
　　
起亚福瑞迪：6气囊防护+五星安全

起亚福瑞迪

　　福瑞迪在C-NCAP中也曾获得五星佳绩。福瑞迪车身采用了高刚性车体结构，高强度钢材的应用能提升车体抵抗变形的能力，同时加强车身前、后方碰撞缓冲区域，能有效的吸收并分解碰撞力，提高对乘员的保护。为了防止侧面冲撞对乘客的致命性伤害，福瑞迪还特别加装了车门防撞梁，提升整体的安全性。这些措施在撞击测试中得到了验证，相之同为HD平台的悦动所获得的四星成绩，福瑞迪无疑有了提高。
　　安全气囊方面，福瑞迪全系均配置了驾驶席/副驾驶席双气囊，在2.0L的顶配车型上还配有前排侧气囊和前排头部气囊和后排头部气囊，是国内韩系紧凑车型中首款配置6气囊的车型，对乘员头部的保护非常到位。相比仅配置有前排双气囊的车型，福瑞迪的侧气囊能够在发生侧面碰撞时更好的保护乘员的胸、腹等躯干部位，侧安全气帘则能够给予前后排乘员更好的头部保护，6气囊的配置无疑在韩系车中树立了新的标杆。
　　在主动安全配置方面，福瑞迪和凯越大同小异，全系标配ABS+EBD，比荣威350少了个刹车辅助系统。这似乎是目前A级车的一个主流配置，由此也看出荣威350确实在安全性方面想得非常周到。
　　
别克新凯越：全封闭六角纵梁车身结构

别克新凯越

　　拥有130万用户的凯越，是中国市场上曾经的“新三样”之一，知名度高，市场保有量大，只是车型更新速度有些慢。凯越强调车身结构对车主的保护，全封闭六角纵梁结构承载式车身及最新的“三方分散”能量的车身结构，据说达到欧洲NCAP四星标准，不过小编查阅了各种资料，均没有发现测试记录。与此同时，在国内各厂商纷纷踊跃参加C-NCAP之时，凯越也加入了碰撞大军，不过成绩却迟迟未公布，实在让小编无从下手。不过有两点已经得到证实，其一，凯越厚实的前后保险杠采用的材质是玻璃钢；其二，凯越并非采用欧美车的整体成型工艺，而是焊接而成。
　　凯越的安全气囊也很“基础”，只照顾到了驾驶员和副驾座位。即使在顶配车型上也找不到侧气帘和头部气囊。主动安全方面，相对荣威350来说，凯越未免有些波澜不惊。全系标配ABS+EBD、前双气囊，除此之外再无亮点。当然了，不出现极端情况的话，这些装置基本够用。
　　
　　
　　上述三款车型，都是目前市场上热销的主流A级车，通过对比我们不难发现，就传统的安全性能来说，荣威350和福瑞迪都要胜过凯越一筹；如果算上最新的人车互动技术，那么荣威350可谓独占鳌头，为这款五星安全家轿更增添了一份行车保障。基于语音指令的iVoka可以彻底解放驾驶者的双手。这种全新的人车互动体验，带来的不仅是乐趣，更是安全。相信人车互动技术也会越来越多地应用在其他车型上，毕竟这是现代汽车发展的一种主流趋势。