闯关的多为江北出租车

　　根据长江隧道公司监控中心提供的数据显示，目前闯关逃费最多的就是南京牌照的江北出租车，最多的一天有130辆出租车逃费。记者昨日在监控室看到，监控视频上，一辆苏ABF006的私家车进入收费站交费，后面一辆苏A76169出租车立即紧跟着进入收费道，等到前一辆车交完费，这辆车立即紧跟着闯关逃离收费站。“由于逃费，我们一天因此损失达1000~2000元。”

　　目前，针对逃费行为南京长江二桥、长江三桥在收费站都安装了“破胎器”，一旦有货车有明显逃费倾向，就启动破胎器，将其后胎扎破，拦下车子。不过隧道目前并没有安装，“装一个破胎器要两三万元，成本太高了。”隧道公司目前建立了逃费车辆的黑名单，一旦下次出现被“逮”，将让车主补齐所有费用。“但有时候还是很为难，有一次一辆黑名单车辆在收费道口停了下来，我们收费班长过去请车主补齐费用，没想到这辆车突然启动，将我们收费班长带倒在地。”

　　出租车：来回20元太贵

　　“正常拉客时，都是客人给钱的，所以一般情况下也不会硬闯。”正在长江隧道收费站前等候通行的一位出租车司机告诉记者，根据规定，出租车通过路桥收费站时，由乘客支付过路过桥费，出租车司机无需支付任何费用。而之所以会出现出租车频频逃费闯关，是因为很多出租车固定经营江南江北往返线路，他们普遍不打表，而是事先与客人谈妥总价，他们在过收费站时闯关成功一次，就等于为自己多挣了十块钱。“现在油钱又贵，份子钱又高，每天做几趟生意真不容易，你说如果不闯关，一个来回就要交20元。其实我心里觉得，长江隧道就该免费。”

　　准备请客管处配合调查

　　事实上，自长江隧道开通以来，免费通行的呼声就一直不断。去年下半年，隧道将通行费从小车15元降到了10元，今年又降低了年票价格，都是为了方便更多长期往来于长江南北的车主。长江隧道公司一位负责人对记者说：“我们曾多次向市政府提要求，要求免费，但政府财政掏不出这么多钱来还债、养护。现在隧道营运每年的收费大约在1点几个亿，但要亏损2个亿左右。”眼下，隧道公司能做的，就是准备请客管处配合，来对进入黑名单的出租车进行协助查处。

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