当下,新能源汽车市场越来越繁荣,产品层出不穷,相应的竞争也越来越激烈,与此同时,这届年轻消费者在购车时也变得越来越挑剔,一辆新能源汽车对他们来说,除了长续航,还必须省油、省电、科技感拉满。而为了满足消费者的需求,各大汽车品牌也是卯足了劲,力求把产品做到最好。

相比纯电车型综合续航短,充电时间长,充电桩配套不完善等各种用车痛点,插电混动车型短途用电、长途用油,让出行变得更加经济且从容,自然更受消费者的青睐。在这一细分市场上,就有比亚迪唐DM-i、问界M5、拿铁DHT-PHEV等车型深得消费者喜爱。而在这三款车型中,如果让你做一个选择,你会选择哪一款呢?接下来,我们就对这三款车型做一个横向对比。

正面PK纯电续航,谁更硬核?

在综合续航方面,拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i、问界M5的表现都是很优秀的,三车都成功突破1000+,完全可以任意场景的用车需求。除了不俗的综合续航表现,在纯电续航上三车也是旗鼓相当,但是相对而言拿铁DHT-PHEV更加硬核。

最近由三家媒体分别在郑州、济南、昆明三地的实测中,郑州实测的两驱版超大杯跑出了208.8km的成绩,而在昆明测试的四驱车型,也跑出了181.1km的成绩。其优异的纯电续航能力可见一斑。就在近日北京站的纯电挑战赛,拿铁DHT-PHEV两驱和四驱车型,纯电续航分别跑出了高达238.5km和216.1km的佳绩,然而让市场和消费者最为惊讶的不仅仅是这个超长的纯电续航成绩,更是因为两驱和四驱WLTC工况下官方数据分别为184km和155km,实测分别超出厂家宣称续航54.5km和61.1km。毕竟新能源市场中,更为常见的是实际续航较官标会有一定幅度的缩水。这波“反向虚标”让很多网友直呼被魏牌拿铁DHT-PHEV感动了。

比亚迪唐DM-i也分为NEDC工况下纯电续航112km版和252km版,同样实力强劲,但是NEDC工况如果折算成更接近实际的WLTC工况后,纯电续航大约在90km和215km左右,续航成绩也很可观,只不过磷酸铁锂电池在冬天的表现比三元锂电池要差一些,续航预计稍有下浮。且252km版价格稍高,售价27.98万,比拿铁DHT-PHEV两驱超大标要高出近4万,从而削弱了其优势。

问界M5在纯电续航方官方标称为150km,与比亚迪唐DM-i和拿铁DHT-PHEV相比显然就显得逊色不少。

配置均很诱人 谁的科技感更足?

年轻人都追求科技感,因此,在车辆的配置上,谁的科技感更足,相应的吸引力也就越高。拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-I、问界M5三款车的配置都是比较丰富的,但谁的科技感更足呢?咱们接着往下看。

在科技配置方面,拿铁DHT-PHEV更加全面,超大HUD抬头显示、智能语音交互、AI面部识别等,这些统统堆在一起就是科技感最强的组合;不过,比亚迪唐和问界M5 的中控大屏也确实够大,第一眼就能被完全吸引,同样诱惑力十足。

在智驾辅助的应用方面,三款车均配备了主动安全预警、紧急制动和全速自适应巡航,其中来自拿铁DHT-PHEV的HWA高速公路驾驶辅助系统在功能上更为领先一步,在自动跟车、高速变道和泊车辅助方面都为驾驶者提供了更便携的行车指令,从而进一步解放驾驶员双手双脚,减轻驾驶疲劳。显然,一辆智能化程度足够高的座驾,就如同是用户出行生活中的全能管家,从辅助驾驶到护航,为用户创造最舒适的驾车环境。而比亚迪唐DM-I、问界M5都不具备HWA。

谁的NHV表现更好?拿铁DHT-PHEV“舍得下本”

NVH的处理和投入,可以最为直接的影响到整车的行车感受。在这方面三款车型有着比较大的差距。拿铁DHT-PHEV明显更舍得下本,因为一场拆车,让更多人熟知了上市不久的拿铁DHT-PHEV,视频里直观的展现了厚实的隔音棉被用在了每一个能用的地方。同时采用的米其林静音轮胎,胎噪、路噪整体表现都很优秀。其双前围结构、主动降噪、全车近百处隔吸声密封等,整体静谧性相当出色。

比亚迪唐DM-i与问界M5在NVH的投入上从其实际表现来看,稍微差了一些。比亚迪唐DM-i主要是在发动机介入的时候噪声比较大,其使用的佳通轮胎,比米其林品质稍差,速度80km以上胎噪比较明显。而问界M5在市区工况及高速路噪均比较明显,不平路面鼓噪比较明显,有轰鸣压耳的不舒适感。

说在最后:如果单独来看,这三款车型各有各的好,但如果将他们放在一起对比的话,还是能够明显区分出高下的,从整体素质和性价比来看,拿铁DHT-PHEV要胜出一筹。所以,如果要在这三款车型中好中选优的话,拿铁DHT-PHEV胜出。