“在路面绕了大半天，愣是找不到一个空车位。”想必，这是开车人最郁闷的心声。7月6日，“杭网议事厅”报道了欧尚超市前的上塘路，多辆废旧汽车长期霸占免费公共停车泊位、影响公共资源的新闻。十天过去了，这些免费车位还被霸占着吗？

　　今天上午，记者电话联系了车位所在地的上塘街道。街道主任王兵告诉杭州网记者，因为那些貌似报废车子是停在免费公共泊位里的，不属于违章停车，他们也没有权利擅自拉走，所以现在车位还是无法腾出来。

　　目前上塘街道正在寻找、联系车主，想通知他们尽快挪走车辆、空出免费停车位。王兵说，他们已经在这几辆汽车上贴了告示，希望车主能主动联系街道。

　　今天下午，记者联系上了其中一辆汽车的车主陈先生。陈先生的旧车已经在这个停车位连续停放两三个月了，还在车上挂出了“本车转让”的广告，他说自己并不打算把车挪走，会一直停到汽车有买主为止。“没有办法，如果这车拿去报废，又卖不了多少钱，还不如扔在这里，说不定什么时候还能派上用场。”

　　陈先生告诉记者，他的不少朋友都是这样做的，把不要的二手车停在免费车位上，贴上广告等待买主。

　　记者就此类情况采访了浙江杭天信律师事务所的章律师。章律师说，我国目前只有强制报废车辆的相关法规，对于废弃旧车长期占用公共停车位的现象，目前尚处于法律空白带。“如果遇到一些旧车长期占用公共停车位的现象，只能向车管所申报，然后让交警来判断是否能够拖走。”

　　霸占车位屡有新招 市民建议修订免费规则

　　不仅仅是路面上的免费泊车位容易被长期霸占，关于小区停车位也曾发生过各种纷争。

　　5月30日，网友“c22446”在论坛爆料，亲亲家园广场有一辆报废货车停了一年时间，不仅占用了停车场位置，还在车身贴满广告，把免费车位当做了广告位。（点击查看）

　　7月11日，市民赵先生向杭州12345市长公开热线投诉，反映胭脂新村9幢前有4个公共停车泊位被小区住户安装了地锁，占为己有。杭州网记者从现场了解到，这些地锁是几天前由某住户私自安装的，接到投诉后社区工作人员已经与该住户做了沟通，将地锁全部拆除了。

　　在温州某小区，也有人把旧奥拓当成占好车位的备车，从来都不上路。每天车主出门时，就用旧奥拓堵住楼下可以停车的小块空地入口，晚上回来时再把奥拓车移到里面的空位，把空出来的位置腾给自己的另一辆车，把这块空地变成了车主的私家车位。

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　　对于这些霸占车位的手段，很多市民表示头痛。

　　市民管小姐认为，免费车位不能放任不管，“放而不管”将导致免费车位成为“固定车位”，进而无法充分发挥作用。

　　市民吕先生则认为，现有路边免费停车位的定位与功能太过模糊，他建议路边停车应坚持“救急”原则，将24小时的免费车位改为临时停车位，明确规定免费停车的时限。“如超过时限即视为违规，交管部门可视同交通违章进行处理。”

　　他山之石：免费车位不能被钻空子

无论是两三个月还是两三年，私自霸占免费公共停车泊位的做法确实让人恨得牙痒痒。那么在其他停车管理发展比较好的城市，具体是怎么做的呢？

　　记者通过互联网上找到了一些城市的停车位管理经验。如果你对于杭州的停车位管理有好的建议，也欢迎通过“杭网议事厅”与大家分享。

●香港：咪表停车位要限时间

　　只要在香港开过车人都有这样一个感受，就是停车容易。香港因为土地面积小，政府为了解决停车难这一问题，起初就兴建了多个多层公共停车场，效果就很明显。政府还充分利用闲置土地，特别是准备开发而尚未找到开发商的地块，建设临时性露天停车场。

　　与此同时，全香港有1.8万个路边咪表停车位，全部使用八达通刷卡付费。相比停车场，路边停车位的停车费要低廉得多。而且咪表停车位有时间限制，违例停车行为将会受到重罚。

●日本： 晚上路边停车免费

　　根据日本法律规定，个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明，车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。

　　为了将路边的潜在停车位利用好，各城市均在道路较宽、车流量较小的路段设置了临时性的收费停车位。白天在这些车位停车，最长不能超过一个小时。但是一旦到了晚上，这些停车位则全部免费向车主开放。在东京，大部分路边停车位都是晚上7点到第二天早晨7点为免费时间段。

　　不过，一旦车被拖走，违章停车罚款和拖车费相加，一般都要花去3万至4万日元（相当于3000人民币左右），这可是一笔不菲的费用。同时驾驶执照也要被扣分。

●伦敦：网上预订车位 不再瞎逛

　　伦敦市政府则开辟了市收费停车场网站，在该网站上列出了市中心地区露天停车场和地下及建筑内部停车场的位置，收费数量和流量等重要信息。

　　车主可以在出门前，在该网站预订自己需要的停车位置和时间，并输入信用卡号码即可，不用再到处转悠对比价格和寻找停车位。这样既节省了车主的时间，又减少了街道上的车流量，很好地保证了交通畅通。（文章来源：杭州网）