“有一种生存叫冒险！”这是MINI跑车打出的响亮口号。MINI ROADSTER采用了双门双座、分段式尾端设计的三厢车身结构。进一步降低的车身高度、相对MINI其他车系减小了13度的A柱挡风玻璃、沿车身略微上扬的腰线勾勒出的简洁动感的侧面轮廓，这些都赋予了MINI跑车虽静尤动的视觉冲击。首次在宝马集团产品阵列里标配的主动式后扰流板，凸显出其跑车身份所具有的运动风范和最佳的空气动力性能。
MINI ROADSTER
取消了后排座椅，MINI跑车带来了为二人世界提供专属驾驶乐趣的新契机，同时也迎合朝气蓬勃、多元化生活方式的需求。行李厢空间更宽敞（全新MINI ROADSTER敞篷跑车，240升），无论是日常行驶还是休闲旅游，均可有效完成装载任务，同时借助于能够大角度开启的宽敞尾门和乘客座椅侧开启的宽大直通装载系统，装载物品也更加便利。
全新MINI COUPE和MINI ROADSTER跑车配备细分市场中最强劲的4缸汽油发动机，输出功率范围从COOPER发动机的88千瓦/120马力到COOPER S发动机的135千瓦/184马力。结合全可变气门管理系统、双涡管单涡轮增压器和燃油直喷系统组成的发动机技术，可产生强大的瞬时动能，令MINI COOPER S COUPE从静止加速到100公里/小时仅需7.1秒。
在最关键的敞篷机构上，ROADSTER最大的变化是采用了纯手动操作方式。当需要开篷时，只要将位于风挡玻璃上缘框架中央的释放杆转动130度便可解锁顶篷，然后向后拉动使其折叠到座椅后面并锁止入位即可，关闭顶篷时则只需反向操作。当然，如果你是一个像我们一样在冬天也不愿错过享受阳光机会的敞篷爱好者，那就很有必要选装名为“ALWAYS OPEN”的配置包来获得那个位于转速表左侧的敞篷计时器，以及座椅加热和后置挡风板（位于两个防滚架之间）这两项实用功能，其中后者能将来自后方的乱流有效阻挡在驾驶舱外。
