整个设计充满了“运动之心”

　　207 SW RC采用的发动机是1.6升的THP (涡轮高压) 128千瓦 (175 制动马力) 发动机 ，扭矩在1600转每分到4500转每分之间的时候就可以达到240牛顿•米，并且在需要的时候可以达到短时间内的260牛顿•米。和这一引擎配合的是经过特别挑选的5档变速箱。

　　这款发动机曾经运用于207 RC的三门掀背式车型之上，保证性能优异的同时，加速换档也相当快捷。由于在低转速的时候也能获得大功率和高扭矩，所以油耗也相当低。当车上只有司机的时候，车辆的性能如下：

• 极限速度: 135英里每小时(220公里每小时)
• 1,000米穿越时间: 28.6秒
• 0到 60英里每小时加速成绩(0 to 100公里每小时加速成绩): 7.6 s
• 80-120公里每小时: 7.9秒(最高档)
• 综合油耗38.2 英里每加仑(7.4升 /100公里) (二氧化碳排量为175 克每公里)

　　这些成绩离不开一些组件的帮助，包括：

• 高压状态之下的汽油直喷引擎，这能够让发动机输出功率更大，同时耗油更少，排放更低。
• “过度推进”系统，能够暂时的提升扭矩，从最大值240牛顿•米到260 牛顿•米（最高档状态）
• 双轴涡轮增压机，这也是该装备第一次和THP发动机配合，能够成对的利用排气管以及涡轮增压机之间的气流。
• 可变阀门正时系统能够降低摩擦，可以得到高扭矩，高功率输出，降低油耗和废气排量。
• 气流控制的油泵。能够提供恰到好处的油量，不需要浪费发动机的多余能力，降低油耗。

　　悬挂和轮毂提升车辆潜力

　　207 SW RC拥有很强的抓地力，这都要感谢207的结构坚实，高效率以及精确的悬挂和电动方向盘，这些装备的灵感都来自于207 RC。车身同样也使用205/45R17的普林斯通轮胎，减震器的设定以及操纵几何结构都和207 RC 一样。不过207 SW RC 还有着众多的装备，为乘客和驾驶者带来舒适以及便利。

　　前悬挂废弃了以前的衬套，以便能够符合现在的安装灵活性。至于后部的悬挂则采用了扭转梁，以便适合现在的车重，同时又不至于好像RC那样重，悬挂的弹簧现在也软化了一些。这些优化和调节都让207 SW RC在安全性上面表现更好。

　　车子的刹车采用的是302 x 26 mm的前穿孔碟刹以及249 x 9 mm的后碟刹。车身标准装备了ESP (电子稳定程序) 和 SSP (操纵稳定程序) ，后者用来连接ESP 以及电动方向盘。这一装置能够减少刹车距离，根据不同的情况提供抓地力，稳定车身。

　　207 SW RC的运动特性可能会比掀背版的车型要弱一点，ESP的牵引力控制以及稳定控制功能可以暂时停用，不过当车子的速度超过30英里每小时(50公里每小时)的时候又会自动重启。

　　安全

　　由于车身的构造非常坚固，能够有效的吸收分散的冲击能量，所以5名乘客的安全是可以保证的。同时车辆还装备了一系列的安全系统，包括6个安全气囊，两个符合儿童安全座椅固定系统安全标准的装置，最大程度防止颈部扭伤的后部头枕。

　207 SW RC的车门在速度超过 6英里每小时(10公里每小时)的时候会自动锁定。