◆ 驾驶与操控：安静、舒心、稳重、从容

　　了解完车型外观、内饰、动力匹配，我们该上车了，启动车辆，1.8 L车型起步动力还是一如既往的充裕，发动机和变速箱的配合默契，整个加速轻盈、顺畅，日常行驶绝大多数情况下，新思域的动力响应都非常出色，随叫随到，感觉足够富裕，比起同价位的车型强出不少。换上2.0 L TYPE-S车型，首先是多了一键启动式按钮，启动发动机方便多了，踩下油门动力比1.8L车型强了不少，加速表现更出色，多了一些激情，更适合高速驾驶！

　　新思域的操控感受更加细腻，最大的改变是悬挂韧性比老款有很大提升，更为沉稳从容，转向系统由第八代思域的机械液压助力升级为电动助力转向，配合强大的电脑芯片，换挡时机也把握的很准，而且路感清晰。此外一直强调驾驶激情的新思域在静音方面也向消费者的舒适性要求做出了更多妥协，不在一味强调运动的声音激情，试驾的时候细心感受的会发现新思域车内安静了很多（官方介绍是发动机仓，车门，玻璃和尾箱等多处进行了隔音工程加固），当然了还是会保留一点富有驾驶乐趣的声音，利于人车沟通，这是本田车一贯的特点和优点。

思域-内饰

◆ 中高级轿车的配置标准  智能化系统科技先进并独具人性关怀

　　新思域从入门车型开始，全系标配防眩目内后视镜，多功能方向盘和侧安全气囊这3项同级别车型中的高端配置。而1.8L VTi及以上车型都配备了氙气前大灯，带换档拨片的运动真皮多功能方向盘，可视化倒车影像，8向电动调节座椅和VSA车辆稳定辅助系统这5项越级配置。2.0L TYPE-S车型则配备了更多诸如无钥匙一键启动，铝合金踏板，侧安全气帘，蓝牙通话系统等在中高级车型中也属高端的配置。

　　新思域在配置上还创新的搭载了ECON智能化绿色节能辅助系统，该系统能通过时速表色彩的变化来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。

◆ 静音等细节处理的细心周到

　　新思域在发动机舱，车顶和侧门增加了隔音及吸音材料的应用，同时进一步增加玻璃的厚度，有效的提升行驶的静音性能。新思域还在此基础上拥有EPS（电动助力转向系统），能够根据车速调节转向助力的输出，提升高速稳定性和低速易用性。此外，通过A柱的视野优化，提升行驶中的安全性。而大面积应用的高刚性材料和高强度后防撞钢梁则能大大提升车身被动安全。这些看不见地方从更深层次提升车辆的品质，也将车辆推到了全面的高水准。

● 总结：

　　毫无疑问，新思域在很多方面继承了第八代思域出色的设计和优良传统，但从内到外都进行了全面的提升，外观和内饰不在单一的追求时尚科技，增加了更多稳重的元素，比如侧面更流畅，内饰增加了方正线条的运用。操控方面在保留充裕的动力和激情驾驶乐趣同时，降低了油耗，提高了车辆安静性，显然也增加了稳重内涵。

　　配置方面，新思域的配置完全超越了所在级别的水准，达到中高级轿车配置标准，已经超越了以往高品质家轿的标准和理念，使用起来更显优雅从容。时尚了却也稳重了是我对新思域最大的印象，我想这应该更符合中国消费者的需求吧！

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