越来越多的人开始关注城市大气污染“PM2.5颗粒”这个新词。在北京这样机动车数量超过500万辆的城市，PM2.5颗粒污染大多数来自汽车尾气排放。尤其在怠速状态下，PM2.5污染物的排放是顺畅行驶时的五倍以上，这也就意味着红灯前大批汽车的怠速等待，是一个庞大的PM2.5污染源。

针对怠速时的尾气污染和燃油浪费，一些欧洲汽车厂家如奔驰宝马开始研发采用“怠速停车”智能节油系统，在消除怠速等待时的有害气体排放以及节油效果取得了不错的成效。据统计，我国大城市一般道路的怠速停车时间比例达到10%，主干道甚至高达50%以上。运用“怠速启停智能节油系统”在一般路况条件下可节约8%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油，对消费者来说意义重大。

国内长安汽车率先与德国博世合作在旗下CX30车型装备了此装置，且最近上市的长安重量级车型——逸动，也搭载了这套“怠速启停智能节油系统”。这套系统具备领先的超长可靠寿命，环保节能效果明显，符合国内汽车消费发展趋势。

　　该系统由长安汽车与德国博世公司联合开发，通过对传统发动机系统中的启动系统进行改进，使用超长寿命的启动电机，结合现代电子控制技术，可以使城市工况的燃油消耗降低8%~15%，降低二氧化碳排放3%~6%。

　　作为一种已经稳定、成熟的研发技术，“怠速启停智能节油系统”工作原理即通过电脑判断车辆的状态，以此控制发动机的启停运行，而用户完全无需改变任何驾驶习惯即可达到省油环保效果。当遇到红灯停车，车主将挡位推进空挡，发动机即刻自动熄火；当绿灯亮起时，踩下离合发动机则自动启动。整套系统的反应时间和平时驾驶习惯没有任何不同，而省油环保效果却在不经意间就轻松实现了。

　　此套智能系统还会根据车辆状态判断是否启动，如果两次怠速停车时的间隔时速没有超过10公里，怠速时发动机不会熄火，因为电脑判断车辆状态为拥挤路段的跟车蠕动，这就避免了路程过短造成频繁启动对电瓶的过量损耗。而在水温没有达到正常水温时也不会启动STT，避免冷车状态下油耗过大。另外，当怠速熄火时，发动机虽然停止了工作，但车内电器仍可以正常工作，不影响使用。

　　据权威机构测试，装备“怠速启停智能系统”的车辆经过专业性可靠配置，其频繁启动不会对发动机寿命产生任何影响，同时又能够达到减少排放保护环境的效果。据测算，对于一款1.6L排量的逸动车型，假如用户每年都市行驶路程为两万公里，百公里油耗为6.5L，一年需要1300L的汽油。而如果使用了STT智能节油系统，最多可节省15%即195L的油耗，当汽油价格在7.8元/升时，一年最多可以节省油费将近1600元。

由于此项技术的研发及采购成本问题，目前在国内除了长安汽车以外，尚未被大规模应用。长安逸动率先在国内搭载的这项装置，无论是从节能和环保的角度，还是为用户的用车成本考虑，对中国的汽车行业新技术应用都有着重要的引领性意义。