【汽车点评网 行情】 帝豪的首款车型EC7销量相当好，为其树立了帝豪系列的品牌，获得了消费者认可。优秀的开端是成功的一半，况且帝豪还是一个定位相对高端的品牌， EC8是一款中级车型，定位在EC7之上，无论是动力系统、还是空间、配置都有一个全面的提升。于2010年10月29日正式上市，在2011年9月份迎来小改款。 估计将会在2012年下半年将会改款上市。
外观方面：外形饱满、大气稳重。车身尺寸4905*1830*1495mm，轴距2805mm，EC8营造了一种大气而不过分张扬的感觉，虽然车身线条都比较传统，但这也是最没风险最易于让人接受的风格。 空间无论在自主品牌还是合资品牌中都很领先。
动力方面：此次EC8换装的两款GeTec发动机均采用全铝材料打造，同时配备了诸如双平衡轴、链式传动可变气门正时等技术。其中GeTec 2.0L发动机最大功率140马力，GeTec 2.4L发动机最大功率161马力。相比现款使用的发动机，最大功率分别提升了4马力和5马力。同时据吉利官方的消息，两款GeTec发动机运转更加平顺，同时燃油经济性也更好。
内饰空间：EC8在车内空间方面的优势非常明显，它拥有2805mm的轴距，比最新上海大众帕萨特的轴距还要长，所以后排乘客腿部空间阔绰，跷二郎腿是小意思，这成为此车非常吸引人关注的部分之一。 前轮驱动的EC8在车内没有为传动轴预留中央通道的压力，因此地板中央与两侧基本处于同一平面，在后排需要临时乘坐第三名乘客时也能为其提供舒适的乘坐体验。
最大亮点：令EC8入选的独门绝技就是BMBS爆胎监测与安全控制系统。这套系统由爆胎监测模块、微电脑智能控制器、电控行车制动器、显示终端等部件组成。与目前流行的TMPS胎压监测系统相比，BMBS不仅具有其全部功能，还弥补了TMPS无法对突发的爆胎情况作出及时响应和提供有效救助的不足。BMBS可在爆胎发生后0.5秒内主动对车辆实施制度，将车速降至40公里/小时，避免爆胎后高速行驶可能会导致的事故。
小编点评：中级车将安全、舒适度和空间三个要素都进行了明显提升。如果没有明确需求，普通消费者还是很难在其中选出适合自己的车型。预算稍微有点紧张的朋友不妨尝试一下两款自主品牌车型，喜欢操控的就从欧洲血统的选手中选一辆，日本车型的特点可能不那么的明显，但中庸之道却能尽可能的满足不同人群的口味。
