2022年4月27日，保时捷Taycan Cross Turismo迎来国内首秀，预售价为96.8万元-183.8万元。如果说此前Taycan的出现重新定义了传统与创新，那么Taycan Cross Turismo就是想要重新定义Taycan。
1、新车一共推出4款车型，预售价为96.8万元-183.8万元
2、搭载800V电驱系统，标配93.4kWh电池组
3、可选装Off Road Design组件
Taycan Cross Turismo作为保时捷旗下首款纯电动跨界多用途车，其实早在2018年的日内瓦车展上就已经发布过原型概念车了，但纵观整个市场这么长时间过去了它仍然缺少一个可以与之一战的对手。Taycan Cross Turismo的中国亮相一共推出了4款车型，分别是Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo以及Taycan Turbo S Cross Turismo版本。
从设计方面来看，Taycan Cross Turismo让我们找到了熟悉感，外观大体基本延续了Taycan的家族式设计风格，仍然可以看到其低矮扁平的车头、优美的“飞线”设计和经典的四点式LED日间行车灯，但与此同时改变也显而易见，彰显个性化的越野风格、前后塑料轮拱饰条、独特的前后下裙板，甚至是Off-Road Design 组件，都显得极为吸睛和与众不同。
内饰设计与Taycan保持了高度一致，仪表板上部和下部呈翼形贯穿整个仪表台。中央的 10.9 英寸信息娱乐系统显示屏和选装前乘客侧显示屏组合成一个整体的黑色面板，有着很强的科技感和视觉冲击力，还有一个非常重要的地方，那便是仪表台上方的时钟，如果你希望更有越野风格，也可以将这里选配更换为一个指南针。
Taycan Cross Turismo既然是跨界旅行车，那么空间也是重中之重。得益于车尾后部造型的改变，以及标配的延伸至后排座椅后方的全景天窗，后排的头部空间相较Taycan有了明显的提升，而后备厢的储物能力也得到了进一步提升，在这一点上旅行车的优势体现的淋漓尽致。
在动力部分，Taycan Cross Turismo将搭载800V电驱系统，标配93.4kWh电池组，基础车型最大功率350kW，百公里加速时间5.1s，顶配车型最大功率560kW，百公里加速时间2.9s，WLTP最高续航里程523km。此外，Taycan Cross Turismo将标配四轮驱动、自适应空气悬架、Gravel Mode砾石模式、全景式固定玻璃天窗，并提供选装Off Road Design组件，车辆离地间隙也更高，进一步提升通过能力。
除了Taycan Cross Turismo的国内首秀外，在这次的发布会上保时捷还带来了Taycan GTS这一极具意义的车型，官方指导价为139.2万元。
开始说新车变化前我们先来了解一下GTS的含义。GTS 代表 Gran Turismo Sport。自 1963 年保时捷 904 Carrera GTS 问世以来，这三个字母在保时捷车迷的心目中一直占据特殊地位。时至今日，保时捷的每个车型系列中都会拥有以这一传奇字母组合命名的衍生车型，而今天Taycan也拥有了GTS车型。
在外观方面GTS车型仅在细节上做了部分调整，例如在前裙板、车外后视镜镜座和侧车窗饰件处，采用了大量黑色或深色处理，充分体现出 GTS 的典型特征。而内饰中大量的黑色 Race-Tex 面料围边和采用黑色阳极氧化拉丝的标配铝合金内饰组件，也呈现出车内运动且优雅的氛围。
动力部分，Taycan GTS 可实现高达 440 kW（598 PS）的超增压功率，官方宣称其从静止加速至 100 km/h 仅需 3.7 秒。最高车速可达 250 km/h。Taycan GTS搭载的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架系统也专门进行了重新调校，可提供更加出色的横向动态性能。同时可选装的后桥转向系统也具有更加运动的设定。最让人兴奋的就是改良后的保时捷电子运动音效能够带来更加浑厚的声浪。
Taycan Cross Turismo的到来也让你看到了保时捷去迎接变化的举动，不得不承认，迟早有一天，充电会比加油更方便，而且这一天已经不远了。保时捷想要的是重新定义纯电动车的用途，不止是城市通勤代步，而是让更多的人去到无法轻易到达的地方，让人们去享受生活。不过唯一能肯定的是，即使电动车时代再天翻地覆地改变，保时捷仍然还是那个保时捷，那么别具一格。
