[汽车点评网 济南新闻]  自本月初历山路南段的BRT专用道两侧的护栏拆除以来，作为每天要在这段路上往返多个来回的BRT驾驶员，他们有什么感受？记者昨天采访了几位BRT3号线驾驶员，驾驶员们告诉记者，多等信号、晚点、担心被刮擦等成了目前最大的烦恼。

　　问题一 BRT晚低峰 晚点9分钟

　　根据每条线路上的道路情况和信号情况，每条线路都有一个大致的运行时间。记者了解到，由于快速公交受道路拥堵情况相对较小，所以一般BRT3号线在平峰及低峰时段很少晚点。“有时候高峰时段晚点十几分钟，这都算比较长的间隔了。”驾驶员告诉记者，而由于近期护栏拆除后，过路口难等问题，BRT晚低峰晚点9分钟，早高峰晚点时间达到了40多分钟。“晚点这么久，只有在下大雪等特别恶劣的情况下才会出现，可现在高峰晚上二三十分钟都是正常的了。”

　　问题二 四辆BRT堵在一起

　　昨天早上的高峰期，开着BRT3由北向南行驶到历山路与经十路交叉口准备右转，“当时是东西方向放行，本来我应该在这个时候右转，可是我前面有1辆BRT2，它等左转信号，我在后面‘陪着’多等了一个信号。”孟庆安说，“好不容易2号线走了，旁边车道又拐进来一辆私家车，又把我挡住了……”

　　孟庆安告诉记者，这一来二去，他多等了两个信号，而早高峰期间，BRT3号线大约三四分钟一班车，就是在等信号的这段时间，后面已经又跟过来了3辆BRT3，“从我成功右转到了经十路开始，我和后面的3辆车就一直没拉开距离，一圈下来，四辆车连着开回了车队。”

　　问题三 社会车辆超车撞“伤”BRT

　　护栏拆除之初，驾驶员们就担心社会车道上的车辆变道或者超车，而“误伤”BRT。前几天傍晚，一辆BRT还是被旁边车道闯入的车给撞了。

　　“当时一辆社会车辆在BRT车道右侧的车道由南向北行驶，后面一辆黑色小轿车也在那个车道，不过后来黑色小轿车想要超车，就忽然往左打方向，想要借道BRT车道超车。”BRT3号线驾驶员李师傅当时正驾车同向经过此处，BRT驾驶员发现情况后猛踩一脚刹车，但还是没能躲过，忽然变道的黑色小轿车撞到了BRT3的右前方。

　　问题四 误入专用道的多是外地车辆

　　历山路南段BRT专用车道两侧护栏拆除，取而代之的是两条“黄实线”和两个摄像头，护栏拆除后，司机明显感觉BRT专用道里进来的社会车辆比以前多了，而且多数是外地车。

　　BRT2号线和3号线经北园大街，跨历山路，最终行至经十路，由北向南，BRT先后经过山大二院、山东商贸学校、山东省胸科医院、济南医院、山东建筑大学和平校区、山东师范大学等医院、学校。“这些地方经常有外地车经过，对济南的路况也不熟，有的根本不知道公交专用道不能走社会车辆。”BRT3号车司机杨玲告诉记者，以往历山路南段有护栏，外地车司机还能意识到护栏内侧不能走，但是护栏一拆，一些不注意地面标识的司机，就误闯BRT车道了。

　　乘客声音

　　应保护公交车线路　机动车限号上路

　　历山路南段的BRT护栏拆除一周多了，引起市民极大的关注。乘客丁先生家住车站北街，每天上下班都要乘坐BRT3往返于车站北街与千佛山站，“自从拆掉了护栏，为了上班不迟到每天都不得不提前25分钟坐车。”丁先生苦恼地向记者说。据丁先生反映自从护栏拆除之后，BRT的司机在行驶无护栏路段不得不减低车速，十分小心。没有了护栏的阻隔部分机动车和非机动车在高峰期抢占BRT车道。

　　而拆除护栏之后，市民崔女士乘坐BRT3号线也比以前多耗时至少15分钟，由于护栏拆除，车辆闯入BRT车道或者有行人横跨护栏，都会造成极大的安全隐患，也导致BRT司机不得不放慢车速，使得道路车辆更加堵塞混乱。崔女士认为，如果想要防止交通阻塞拆除BRT护栏并不可取，拆除护栏只是将道路两边堵塞的车辆集中到了道路中央，并没有什么意义。“可以采取机动车单双号上路等别的措施来疏通交通。而作为大多数市民首选的公交车线路应当首先保护，确保通畅。”（文/汽车点评网 国千钧）