随着新能源技术的发展、充电设施“新基建”的铺开以及国家政策的推动，“油换电”的趋势日渐凸显。此前国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，提出2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。电动汽车替代燃油车的进程，正在持续加速。

在以山西和河南为代表的中原地区，这一趋势正影响着消费者和整个汽车市场，当地许多车主换车时都有着“油换电”的考量，而特斯拉以全新的驾驶体验、更低的用车成本，在他们的购车榜单上名列前茅。

家住太原的吕先生去年将自己的奔驰C200L换成了特斯拉Model Y，说起与特斯拉结缘的过程，他还有些“啼笑皆非”。

“有一次我在4S店修车，门店给我租了代步车，是一辆特斯拉Model 3，”吕先生回忆道，“我开了一段时间，发现操控性、动力都比油车好太多，结果这一修车，就让我想换车了。”

在实际试驾过之后，吕先生最终选择了一辆Model Y作为自己未来的出行伴侣，在半年多的用车过程中，他对特斯拉与燃油车不同的驾驶感受有了更深的体会。

“最实用的就是远程控制，特别是在这个冬天，我们一家人都觉得这个功能太‘香’了。”吕先生说，以前冬天开车，不只要等空调制热，光热车就要半天，有时候开车去稍近一些的地方，还没等车热好就到地方了，“速度提不起来，油耗也高”。换了Model Y后，他只要出门前用手机远程开启空调，上车时就能享受温暖的车内温度和加热的座椅，并且使用了“预约出发”功能，车辆电池也已经提前预热，让他可以直接“全速出发”。

驾驶过程中，特斯拉车辆还能根据车主设置，记忆独特的驾驶习惯，这也让吕先生十分惊喜。“驾驶偏好可以保存好几个人的，设置好之后，再上车时它就会把座椅、方向盘角度等等调整到我最习惯的设置，老婆开完之后我上车再也不用费时间一点点手动调整了。”

与吕先生一样有着“油换电”经历的车主，不仅对驾驶体验的提升有切身体会，使用一段时间后，也会发现特斯拉车辆用车成本极低。

得益于极高的能效，特斯拉车辆的能耗可以低至同级燃油车的1/10，即使和电动汽车相比，特斯拉车辆的能效也遥遥领先。“我算过，我这辆Model Y用家充充电，每公里最多也只有一毛钱左右，路况好的话，比很多电动小车的电耗还低，”吕先生说，“比起之前的燃油车就更省了，估计一年省个一万左右油费不是问题。”

在保养方面，特斯拉车辆一年仅需保养一两次，并且由于电动汽车结构更加简单，工时费更加便宜；同时没有发动机，所以不会产生机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞等燃油方面的保养费用。与同级别燃油车相比，特斯拉车辆5年保养成本至少降低50%。对吕先生来说，这不仅意味着省下一大笔保养费，保养频率的减少也为他节省了大量时间成本。

同时，吕先生也了解到，在2021年中国纯电动车辆保值率排名中，特斯拉Model 3和Model Y分别获得了轿车和SUV保值率的冠军，一年报保值率高达72.84%和78.67%，这又成为他的一剂“定心丸”。

从燃油车换车特斯拉，不仅是换了一辆车，对郑州的何女士来说，更像是打开了一扇新的出行大门。

“我经常从小红书上刷到特斯拉，大部分都是美美的自驾游照片或者车和人的自拍，但偶然有一次，我刷到一个车主分享了她在特斯拉得到的服务体验，”何女士说，“所以去年换车时，我出于好奇去了特斯拉中心，最后买了现在这辆Model 3。”

由于特斯拉采用直营模式，何女士试驾后直接从官网下了订单，不必和以前买车一样跑好几家4S店对比价格和优惠政策。提车那天，得知何女士有事无法到场，特斯拉工作人员还用拖车将新车“送货上门”，让何女士十分惊喜。随后用车过程中，有什么问题都可以直接打400客服询问，或者微信联系特斯拉工作人员，总能及时收到反馈，再也没有开燃油车时经历的“踢皮球”现象。

何女士表示，正如那天在小红书上刷到的那样，特斯拉的服务让她感到贴心：“我印象最深刻的是今年大年三十，我从买完年货出来的时候发现右后轮胎瘪了，给400客服打了电话之后，立刻给我安排了技师到场给轮胎充了气。但是春节期间附近的补胎店都关门了，技师就提出开着服务车‘护送’我回家，路上还充了一次气，让我顺利到家。”

无论是在山西还是河南，和吕先生、何女士一样挂上绿牌、开着特斯拉的车主越来越多，引领着两地绿色出行的风尚。同时，两地政府也推出强有力的新能源车购置政策，提升新能源消费积极性。以太原为例，2022年1月29日-4月30日，太原推出“数字消费券”，新能源车最高每辆补贴6000元，激发了当地“绿色消费”热潮，特斯拉门店春节期间更是迎来销售高峰。

特斯拉不但创造了靠谱智能纯电汽车的参照模板，同时还让加速媲美超跑、安全与舒适兼备、智能越阶提升、影音配置齐全的燃油豪华汽车，从动辄百万的“遥不可及”演化为只要20多万的“触手可及”，真正走进更多普通消费者的生活。