终于迎来了一年中冬季最重要的节气——冬至，在北方有吃饺子的习俗，很有冬日的氛围，同时冬至也意味着会迎来真正的严寒，需要提前做好保暖的准备。在寒冷的冬天出行，有一辆遮风挡雪的车子肯定是“真香”了。很多车型针对寒冷天气配备了不少贴心的功能，让冬季出行更暖心。那么谁才是冬季出行的最佳拍档呢？

我们在家轿15万级别里挑选出两款热门家轿来进行比较。一个是老牌合资大众速腾，一个是“自主当红炸子鸡”吉利星瑞，看看谁能更好地帮你度过这个寒冬。

到了冬季大家都会穿上厚厚的棉袄或羽绒服，这时候车内的空间就会显得尤为重要，大空间能让我们的活动更加自如，乘坐感更加舒适。星瑞车身尺寸的大小要全面超过速腾，尤其是2800mm的轴距优势尤为明显，甚至达到B级车的标准，为星瑞带来了非常可观的后排空间，坐下3个1.75米身穿羽绒服的壮汉也不会显得拥挤，正坐姿势膝盖前还有大约2拳的距离。

新速腾作为中期改款，虽然经过了尺寸的增大，但轴距没有变化，2731mm对比星瑞2800mm依然处于下风，后排的格局依然保持了原样，地板台有高高的凸起，导致后排中间乘客乘坐体验感较差，尤其在冬天乘坐时，会让本来就不宽敞的后排空间更加局促。

冬季出行，汽车就相当于一个温暖的移动小房子，星瑞合理的空间设计，对乘客来说也更加友好，冬季接送家庭成员或一起远途出行，星瑞无疑是更舒服的选择。

冬季场景下乘车，用料高级考究的座椅和方向盘触感也可以让开车变成一种享受。星瑞的中控、座椅和门饰板都采用了大量皮质包裹，座椅使用高级头层牛皮，符合人体工程力学，另外时空版内饰还大量使用了Alcantara麂皮，抚摸起来非常柔软，麂皮也是不少奢侈大牌的用料来源，动物毛皮般的触感让人不想离开座位。而速腾在内饰的用料上，软质材料的运用还是比较多的，方向盘和座椅采用了真皮，但中控和门板还是有不少硬质的材料，用料质感还是不错，但比起星瑞内饰的氛围感还是有所不足。

大家在冬天使用频率最高的车内配置应该就是空调、座椅加热，星瑞全系标配了双区自动空调，而速腾只有顶配车型才有配备，同时星瑞中配车型就搭载了前排座椅加热，配合上全系标配的全程启动，这样就能在还没有上车时，提前开启这两项加热功能，无缝衔接进入温暖舒适区。俗话说，到了冬天命是空调给的，空调是影响出行幸福感的重要因素，星瑞中配就能给到幸福感，速腾却有点“舍不得”，谁更贴心显而易见。

对于冬天来说，昼短夜长出行不便，路面可能有积水、冰雪等复杂的情况，这个时候既考验驾驶员车技，也考验车子是否有丰富的辅助驾驶配置，是否可以事半功倍。新速腾配备了定速巡航、驾驶模式选择、倒车影像等，可以满足我们日常的大部分使用需求，另外还将提供L2级驾驶辅助系统，虽未公布搭载细节，但可能跟现款一样只有顶配才能装配。

吉利星瑞配备的540°透明底盘，可以时刻观察到车身周围、车底的环境，增强驾驶的安全系数，给新手司机提供更多信心。星瑞自动泊车功能可以辅助车主在昏暗的环境下更好地停车，看着屏幕就能轻松、完美地把车停进车位。吉利星瑞中高配就能拥有L2级驾驶辅助技术，全系支持整车OTA升级，不仅同样的配置比速腾更全面，而且中高配的智能配置种类就超过速腾，而且售价更加“感人”，为寒冷的冬天又增加了一丝暖意。

此外，到了冬季，一些北方地区的取暖方式会造成空气污染、空气质量下降等情况，星瑞内部配置了集车规级CN95高效复合空调滤芯、负离子空气净化等空气净化系统守护用户健康安全，而这些健康配置速腾也是没有的。

最后，冬季行驶虽然不那么追求动力，但如果陷入困难，动力配置对于脱困还是有一定帮助的。吉利星瑞全系采用了Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力远超同级。同时，全系标配TCS牵引力控制，雨雪天湿滑路面，车辆打滑时，可自动干预控制，使车辆保持稳定。同时，在固特异品牌轮胎加持下，以强抓地力技术实现更短制动距离，不怕“脚下打滑”。

再来看新款大众速腾，这次除了有1.2T和1.4T涡轮增压发动机可以选择，还增加了1.5T EVO发动机，最大马力为160匹，这套动力总成进一步提升了速腾在动力上的优势，不过相比星瑞的2.0T动力还是要差一点距离。

很明显，我们看到两车对比，吉利星瑞在配置上更具优势，远程启动、座椅加热、540°透明底盘、自动泊车等等均能让用户在冬天有舒适、便捷的用车体验，而大众速腾作为老牌合资轿车，空间、配置上不如星瑞显得更加贴心。如果大众速腾仍一直靠行业资历和固定的传统优势很难守住现有的地位，而星瑞各方面的优异表现已经吸引到了大众的目光。