中大型SUV近几年的火热程度一点不输紧凑级，尤其到了这个级别的用户都是拥有过几台车的老车主，懂车的程度比选择紧凑型车的用户更多，除了车辆自身的配置以及功能外，对于性能和保值率这两方面的考量也会更专业。在这个级别里，选择最多，保值率也最高的一直是结实耐用的日系车为多数，往年的榜单基本都是丰田兰德酷路泽、普拉多、三菱帕杰罗的天下，但今年这个榜单将大换血！

具体预测前先来说说紫檀奖，紫檀奖是由58汽车和J.D. Power联合颁发的新车三年保值率排行榜，该榜基于国内最大的二手车平台58同城二手车和优信拍的千万级二手车挂牌和交易数据，运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，并综合样本量、车型在售状态等因素最终得出的一份中国汽车保值率榜单，而这份上榜条件严苛的榜单也极具权威性和参考价值。

首先要说一下，今年大换血的原因，一方面是因为一大票日系硬派中大型SUV都因为排放的原因停产，并且平行进口车也而无法进入国内市场，所以往年的几个强者都无法进入榜单的排名。另一方面自主品牌的中大型SUV销量崛起，以及造车新势力的加入也让这个市场有了更多的选择，所以今年的榜单变化必定会带给我们一些惊喜！

日系的中大型SUV停产并推出榜单后，首先受益的就是往年排名靠前的大众途昂。在去年的榜单上就凭借着三年60.8%的保值率夺得了同级保值率的季军（其实与三菱帕杰罗的保值率数据相同，仅胜在保有量和交易量上）。

现款途昂凭借着大众的品牌口碑，以及较大的车身尺寸在近几个月的销量表现上还算优秀，不过随着产品接近车型周期的末期竞争力也有所下降。

在二手车市场上，大众途昂现阶段的表现还是比较平稳的，但今年它所面对的竞争者不光来自于自主品牌，还有造车新势力品牌的产品。这些新车不仅产品力更强，在科技与车联网方面更是大幅超越途昂这样的传统车型。在这些新车逐渐得到消费者的认可并在销量上有所表现后，保值率也会随之提升，所以途昂今年在排行榜中的地位并不稳固。

除了前面两台车以外，今年还有一台热门也是我们所看好的，那就是自主硬派SUV之光——哈弗H9，前面也说过，日系硬派SUV的集体缺席让非承载式车身的SUV成为了市场稀缺产品，但人们对于这类SUV的需求不减反增。

而在中大型SUV市场里20-30万售价区间，能买到的非承载式车身的产品仅有哈弗H9。它与竞争对手日产途达还有江铃福特撼路者形成了很好的错位竞争，途达的动力以及内饰稍显落后但价格便宜，而撼路者虽然动力占优但价格也上去了，哈弗H9则在性能与配置上达到了很好的平衡。

同时哈弗H9-2022款在采用2.0T+8AT的动力总承外，还保留了“越野终极信仰”的三把锁+CCO低速越野巡航+坦克转弯这三大产品力功能，同时还通过前轮驱动轴的轴杆加粗以及后背门升级铸造铰链，强化了极限路况下的耐久性和可靠性。新车对扭矩容量进行了提升，由850N•m增至1200N•m，车辆使用强度及耐久性、稳定性进一步提高。

在不断的强化功能并保持售价不变的同时，相信用户的追捧也会使哈弗H9在二手车市场上获得更多的关注，我们预测今年的中大型SUV榜单中，哈弗H9的排名将有大幅的提升，至于能否进入TOP3就看最终的结果了！

今年在中大型SUV市场表现比较亮眼的还有一款产品，就是造车新势力的理想ONE。起初理想ONE的增程式电动线路并不被市场所看好，很多二手车商都用纯电动车的标准来衡量理想ONE的二手车价格，造成了保值率超低的假象。

但对于了解大部分用户来说，增程式设计对于不具备家用充电桩的用户来说，解决了用户补能的痛点，所以理想ONE的市场表现也逐渐看好，紧靠单一车型就达到月销了9千多台的成绩。

从保值率方面来说，也是由于理想ONE的增程式混动布局，让他可以摆脱纯电车型电池衰减的贬值定律，相信随着口碑与销量的逐年上升，其保值率也将逐渐与燃油车看齐。作为预测，我们有理由相信理想ONE将很有希望进入今年的榜单！

综上所述，今年的中大型SUV榜单非常值得期待，一方面中大型SUV市场今年变化巨大，由于国六排放标准开始执行的原因让在售车型大换血，另外我们也看到了自主品牌与造车新势力在质量以及产品设计上的提升，虽然新品在口碑以二手市场上的销量数据还需要一定的累积，但我们相信今后在排行上将能看到更多的自主品牌以及造车新势力的产品登榜甚至夺冠！让我们拭目以待吧！