1比亚迪S6 2.4AT-导读

　　[汽车点评网 潍坊站]  比亚迪S6自去年9月上市以来，销量一直居高不下，一直盘踞在SUV销量的前三甲。比亚迪S6是比亚迪汽车的首款城市SUV，凭借超高的性价比、硬朗的外观获得了不错的成绩。在2012的今天，我们又一次请到了这位国产SUV的重量级人物，让我们通过新眼光来重新认识下比亚迪S6.

　　面对着国产SUV的激烈的竞争市场，比亚迪S6作为一个初来咋到者并未表现出任何的怯场迹象，反而是越挫越勇，连续几个月都霸占着销量首位，这点让众多厂商都惊叹不已。比亚迪S6自身具备丰富的配置、时尚的外观、实用的动力，这些务实的做法为比亚迪S6加分不少。

实拍车型：比亚迪S6 2.4 AT 尊享型
车辆提供：潍坊圣世骏通汽车销售有限公司
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公司电话：0536-2226111 2226222

2比亚迪S6 2.4AT-外观

　　比亚迪的做法在很多人看来有很多的争议，有的人看来是国人的“拿来主义”作祟、有的人看来是“师夷长技以制夷”。但是我们不能否认比亚迪S6凭借着雷克萨斯RX系列的外观赢得了不错的销量。在一个重视实际效果的今天，我们看到比亚迪S6为比亚迪带来了非常大的利润，不能否认比亚迪S6在国产SUV市场中是一个成功的作品。

　　比亚迪S6拥有4810×1855×1680mm的身材，这点上要比它最大的竞争对手H6高出一圈，无论长、宽比亚迪S6都有着绝对优势。比亚迪S6在空间上给予了消费者足够的保证，超长的2720mm的轴距保证了后排空间的宽裕。这大概算是比亚迪S6热销的原因之一吧。同时作为一款城市SUV，比亚迪S6的最小离地间隙190mm保证了比亚迪S6能充分应付复杂路况，通过性良好。

　　比亚迪S6的前脸大气而时尚，蜂窝状的进气格栅搭配一条粗粗的镀铬装饰条，比亚迪的LOGO镶嵌其中，这种配合我们仿佛能在本田的CR-V上能见到它的雏形，整体采用中庸设计，简约而不简单，低调而不低廉。看到比亚迪的前大灯的时候，我认为这在远处看有宝马的特征，天使眼的造型的确能吸引人的眼球。比亚迪S6的前大灯采用了熏黑工艺的氙气大灯，同时配有透镜，在这点上我们仿佛看到了比亚迪的厚道。在前大灯的设计上，比亚迪S6与后来者G6有着异曲同工之妙，灯眉的加入使得整个大灯看起来更加的具有活力，不同的是，比亚迪S6在灯眉上添加上了LED日间行车灯，且不管它的实际使用效果，它的存在是比亚迪档次提升的一个亮点。

　　比亚迪S6前端配备了两个泊车雷达探头，这在同级车中可是不多见的。探头下方的雾灯与下进气格栅处在同一长方形中，而雾灯恰恰处在长方形的边缘，边缘处的凸起让这颗雾灯看起来具备了运动的细胞。

　　多功能配置是比亚迪S6的主要卖点之一，在后视镜上，比亚迪也是下足了功夫。后视镜上比亚迪S6不仅仅有右前轮盲区可视探头，并且配备了迎宾灯，后视镜的造型属于商务型，整体中规中矩。

　　比亚迪S6的侧面则显得更加的流线，整体浑然一体，尾部的上翘增加了整个车型的动感气质。腰线做的并没有粗犷的感觉，而是整体成U字形，从前轮到后轮的流线增加整体的动感雕刻。下腰线并没有什么特色，假如比亚迪能在下腰线上做一些镀铬的设计，S6的整体质感要上升一个档次。前轮与后轮的花瓣五辐设计，符合比亚迪S6的外观定位，相辅相成。比亚迪的轮胎采用了国内比较流行的佳通轮胎，整体的规格参数是225/65R17，并没有过“车”之处，在比亚迪S6借鉴的雷克萨斯RX350 235/55 R19在宽度上有所增加但是在轮毂的半径上欠缺的太多，在销售最好的本田CR-V上，采用了的225/60R18，由此可以看出比亚迪S6在轮胎的尺寸上并没有太大的优势。

　　比亚迪S6的尾部设计比较合理，与整体的基调也算比较协调。动感的凸出部分是整个车尾最点睛的一笔，淡淡的一笔分界线将尾部分为上下两个部分。上部的玻璃具备比较大的倾斜角度，下半部分则设计的比较合体。后大灯的设计有点类似雪铁龙世嘉的尾灯设计，不过比亚迪S6并没有世嘉来的那么犀利。梯形的尾灯带来的也有圆润的感觉，还有些许的动感在里面。

　　比亚迪S6尾部具有四个倒车雷达，这点上，比亚迪又开始显示出了她厚道的一面的，四个倒车雷达控制在一个不错的高度上，打造了全方位的倒车雷达。在尾部的粗大的塑料护板在后背上显示出了比亚迪S6的越野气势。

　　编辑认为行李架在中国是一个很鸡肋的配置，食之无味弃之可惜。在中国行李架的美观作用要远远大于实际作用。比亚迪S6采用了博世无骨雨刷，这点上我们看到了比亚迪的厚道，要知道博世无骨雨刷这个东西在京东商城上要一百多。比亚迪S6的整体钣金喷漆算得上是比亚迪所有车型中的典范了，在这点上我承认，它比比亚迪F6要高一个档次，基本与后来者G6持平。在接缝的处理上，比亚迪的车灯和发动机盖处仅有细密的接缝，这点对于国产SUV是一个值得肯定的进步。

3比亚迪S6 2.4AT-内饰

　　如果说比亚迪S6的外观是一个卖点，那么比亚迪S6的配置则是最大的一个卖点。编辑对比亚迪S6的丰富配置彻底折服了，在一个国产十万级别的SUV身上，我们找到了合资车上五六十万才具备的功能。我不否认对国产车的模仿持怀疑态度，但是我对国产车的配置是由衷的佩服。

　　比亚迪S6的内饰采用了上深下浅的中庸设计，这种设计让我们的眼睛有一个舒适的过渡，毕竟由于座椅的采用浅色的设计，让我们的视觉有一个缓冲地带。比亚迪的中控台功能丰富，我看到比亚迪S6的中控台时，想起的并不是哪一款车的类似中控，而是360安全卫士以前的那个盾牌形象。比亚迪S6的内饰采用了盾牌式的设计，整体伸缩有力。4.3寸的液晶显示器基本上集成了所有的功能，且不顾这些功能的话，中控台上三个液晶显示屏足足的把比亚迪S6的内饰等级提升到了国外豪华品牌60万级别上。

　　比亚迪S6的方向盘有了一定的改款，新款摒弃了不知是三幅还是四幅的的蹩脚方向盘设计。新款方向盘采用了四幅设计，真皮包裹的方向盘手感上还说的过去，真皮豪华感觉并不是那么强烈，出于价格考虑，我们也就不怎么去计较这些了。

　　下面的东西，读者可要屏住呼吸了。比亚迪车内的功能都集中在了这个简单的四幅多功能方向盘上了。除了正常的声音加减以及频道选择，比亚迪S6具备了蓝牙免提电话功能，右侧可视系统的开启键、定速巡航功能、仪表盘液晶屏选择键。这些丰富的配置，让编辑好好的舒服了一下，我在驾驶的过程中可以轻而易举的获得我想要的舒服需求。可贵的是定速巡航系统，十万级别中应用的并不多，而比亚迪S6用了，进一步增加了比亚迪S6的性价比。

　　在仪表盘上，我们看到了科技的力量。液晶显示屏的仪表盘，我们能见到过，譬如我们的十万级小轿车的主力雪铁龙世嘉也采用了液晶显示的方式显示行车数据，但是这一点上，比亚迪S6要好好教教这些合资厂商了，2寸的液晶显示屏是不能满足国人的需求的，那好，比亚迪弄来了一个4寸的豪华显示屏，整个屏幕显示非常清晰，表针基本都采用了虚拟的形式来模拟真实的指针。 

　　仪表盘上我们能获取的信息实在是太多了。室外的温度车辆行驶的的公里数，还有转速表。中间最大的是转速表盘，这个表盘是唯一一个采用机械指针的一个表盘。它的右侧还有着水温提醒、油量提醒、各种的保养信息以及预警信息的提醒。在周围遍布着诸如安全带提醒、定速巡航的提醒。

　　丰富的配置不仅仅集中在驾驶员的位置上，在中间的时间表上，除了常用的时间、室外温度等为副驾驶服务的信息之外，还具有双温区独立自动空调。

　　液晶屏不是简简单单一带而过就能说清的，那样就太对不起广大的读者了。在这个液晶显示屏上，你能想到的功能基本都有了。请看清楚液晶屏下的那一排按钮，你会想入非非了。地图、导航、电话、空调、音响、移动电视，应有尽有。

　　抬头我们看到的车内后视镜，标示着我们车头的面向，另外有一个power的按键，打开之后，车内后视镜将会随着车内光线的变化而采取相应的颜色变换。比亚迪的做法是好的，一切为了驾驶，一切为了舒适。

　　这辆车采用的一键启动方式，我们只要将车钥匙带在身上，不用使用机械钥匙就可以将车辆启动起来。这点对于夜里开车的人是一个帮助，最起码我们不用盲目的去找钥匙孔了。按一下启动键，是中控液晶屏幕充电，第二次则是正式启动，炫丽的仪表盘界面开始启动。

　　比亚迪S6还有无钥匙进入系统，只要将钥匙带在身上，我们就可以轻松的实现开车、锁车等轻松的操作。据编辑测试，比亚迪的钥匙在一米内方有效，当周围有比较大的磁场的时候，譬如银行、加油站它的距离要更近一些。

4比亚迪S6 2.4AT-空间

　　具备了“除了大还是大”的车身尺寸，我们对于比亚迪S6的空间就相当有信心了，通过实际拍摄，比亚迪S6的表现也确实符合了我们对它的猜想。

　　比亚迪S6的座椅采用了真皮座椅，整体质感比较偏软。偏软的材质可以给人以舒服的感觉，但是对于驾驶时间过长的驾驶员来说就可能是一个悲剧了，过软的皮质使得长时间驾驶起来会比较累。驾驶的包裹性还是不错的，基本上符合了编辑的要求，同时这款最高配的S6也只是配备了六向调节座椅，不知比亚迪是出于什么样的考虑，从编辑的角度讲，比亚迪S6的至尊版应该具备这些八向电动座椅调节，毕竟这也不是太费钱的配置。

　　在后排空间上，表现足够好。我们将驾驶座拉到最后的位置，膝部空间还有一拳，看来是2730mm的轴距出力不少。在头部空间上，采用一般坐姿都会有一拳的距离。对空间，编辑给出的评价是“份量足”！

　　后排空间配有杯架等配置，同时在后排的脚部比亚迪S6并没有隆起的部分，这一点我们看到了日系车的痕迹。没有明显的隆起会让后排中间乘客坐起来更加舒服。遗憾的是比亚迪S6没有空调后排风口，这点上也算是一个失望吧，毕竟编辑认为的比亚迪S6应该有一切的丰富配置，不知道这个要求对比亚迪来说是不是过于苛刻。

　　比亚迪S6超大的整体空间轻松应付生活的各种复杂用车情况。后排座椅放平之后，进一步显示了比亚迪大的特性。就比亚迪S6的现在后备厢空间一家三口野营就无需再搭建帐篷了。

5比亚迪S6 2.4AT-动力

　　比亚迪S6全系只有三种车型，低端的配置手动档位，高端的则配备了自动挡。编辑认为比亚迪S6给予消费者的选择太少了，这么热卖的车三种车型怎么能满足广大消费者的购买欲呢。譬如我想购买比亚迪S6高配手动挡的，这个愿望我就没法实现。

　　比亚迪S6的三个车型中，我们实拍的2.4AT配备的是三菱4G69发动机，2.0排量的豪华型与尊贵型则采用了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机。从官方的数据中我们得知三菱的这款发动机最大功率118kW，最大扭矩215Nm，最高速度185km/h。发动机的整体参数还是很不错的，但是面对的2.0排量的车型，103kW的发动机要带动1.6吨的车身，我们总是会感觉到动力不足的情况。不过国产的SUV基本都存在这一情况，对于此编辑会猜想到比亚迪S6会不会配备G6的涡轮增压，不过没有事实的情况下，这是一个谜。

　　4档手自一体变速器的采用会给予这款三菱发动机一定的帮助，在实际驾驶中，配合比较顺利，没有顿挫感，档位清晰。但是编辑还是认为比亚迪S6采用这款4档手自一体变速器是不是老了点。

　　比亚迪的底盘整体调校比较出色，用料也比较足。前悬采用麦弗逊独立悬挂这不必再说了，基本所有的车都标配麦弗逊。后悬则采用了与汉兰达一样的麦弗逊独立悬挂，不过为了增加其稳定性，比亚迪S6增加了三根稳定杆。在悬挂上，人云亦云，一千个读者有一千个哈姆雷特。编辑认为悬挂没有必要太先进，够用就好。这点比亚迪S6给予人后排的舒适性上保证了成本，算是明智之举。

　　比亚迪的安全性做的也是很不错的。当我们走进潍坊圣世骏通4S店的时候，我们就被比亚迪S6的C-NCAP五星碰撞的条幅吸引住了。说实话编辑之前对碰撞系数了解甚少，但是比亚迪S6能取得5星的安全系数出乎我意料之外。比亚迪S6整车配备了6个安全气囊，保证了行车的安全性。

　　比亚迪S6采用了3H高强度全方位碰撞吸能安全车身，在A柱、B柱、C柱都采用了高强度钢材，我们在打开比亚迪S6发动机舱的时候，被比亚迪S6沉重的机舱盖折磨的不清。如此高强度用料配合上安全气囊还有彩色显居倒车影像监视系统，足以达到比亚迪S6所言的“安全品质 捍卫共悦领域”。

6比亚迪S6 2.4AT-后语

　　在编辑实拍的过程中，编辑对于客户购车的各种刁难问题有了一个充分的交流，在交流过程中，编辑发现在影响客户购买的因素中品牌定位标示、加价提车、最为明显。

　　比亚迪是一个正在快速发展的品牌，在其他国内品牌开始多品牌经营策略的时候，比亚迪单纯的依靠单一品牌多销售网络的方式在国内取得了一个不错的成绩。在比亚迪推出的多种车型中，几乎每一款车型都是热销车型。但是在比亚迪进入SUV市场以后，推出的S6开始有了自己的特色，以及后来者譬如G6，比亚迪开始注重了自身的品牌文化。

　　比亚迪对S6的定位是“低价高出”，购车的同时需要购买一些相应的内饰，这点我们也无可厚非的去指责比亚迪。比亚迪将所有的配置放在S6身上，但是并不高的价格导致了经销商的利润比较低，经销商只能通过这种特殊途径来增加一些利润，不过这也无可厚非。编辑近日在潍坊圣世骏通4S店了解到，现在除比亚迪2.0的低配版本需要预定之外，其余两款车型没有任何附带条件，现场就可以提车。
　　
   编辑点评：

　　2012年的SUV市场火爆依旧，在激烈竞争中，比亚迪S6凭借卓越的产品品质和完美的驾乘体验脱颖而出，“S6多功能城市SUV”的定位深入人心。S6的成功，引领了比亚迪“有品质的增长”的转型，必将成为比亚迪发展历程中的又一款经典车型.比亚迪S6的成功也是一种成功方式，不过一种我们不太愿意看到的成功。希望比亚迪能在未来孕育出真正属于自己的热销车型。

7比亚迪S6 2.4AT-配置