日前，笔者从长沙天潮贸易有限公司了解到，为庆祝该店长安铃木锐骑湖南区域上市，长安铃木SX4、雨燕、奥拓等车型均推出了不同程度优惠活动。该店进口铃木更是推出了一台超级维特拉，以“史无前例”的优惠幅度来回馈广大越野一族的朋友们：

　　在人们的印象中，铃木是专注于生产小车的厂家。从羚羊、奥拓到雨燕、天语……推出的车款不多，但每一款绝对都是经典。或许大家总是淡忘了，铃木在越野车领域也很有建树的，比如小巧可爱的吉姆尼，就是纯种越野车的代表，而今天我们要说的超级维特拉更是铃木在越野车领域的典范之作。

　　超级维特拉走得是城市SUV路线，不过经验颇丰的铃木，在超级维特拉上也应用了很多专业的越野车技术，比如带有低速四驱模式的中央差速锁、承载式车身内安装了梯形梁，刚性更强，能应付一般越野时的冲击。所以说超级维特拉在越野方面比它的对手有更好的表现。

　　 FR传动系统布局

　　超级维特拉采用了从第一代维特拉继承下来的FR传动系统布局。这是一种将发动机按前后方向布置，使后轮驱动的传动系统的布局。通过这种布局可使前后轮胎间的重量平衡比达到50：50的理想数值。不仅使车辆易于转向，而且提高了操控性。

　　4模式4x4驱动系统

　　采用了装备中央差速器机构的4模式4x4系统（是指可选择4H、4H-LOCK、4L-LOCK、和N这四种行驶模式）。4模式4x4系统的分动器带有副变速器，可选择高速、低速和空档。并且还可锁住中央差速器。通过限制前后轮胎的转速差，提高牵引力。

　　内置式梯形车架

　　超级维特拉的底盘结构比较特殊，它采用的是独特的“内置式梯形车架”结构。这种构造是在轻量的整体车身上焊接强韧的梯形车架，不仅可以抗击越野行驶时的强烈冲击力，还实现了在城市道路行驶时乘坐舒适以及优秀的操控性。这是一种介于承载式和非承载式之间的结构，通过在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲的极限额度。这也意味着超级维特拉可以应付更复杂的越野路况。

　　 4轮独立悬架

　　采用了4轮独立悬架。悬架的开发，是通过在欧洲多次行驶试验而完成。通过这种悬架，在确保越野路面的通过性的同时，实现了在城市路面上的高速的行驶稳定性、操控性以及乘坐舒适性。

　　使用便利的内饰设计

天潮长安铃木4S店(星沙店）
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