【汽车点评网 青岛导购】全新换代的第七代凯美瑞首开“三箭齐发”的先河，同时推出旗舰、运动和混合动力三个系列，实现了对中高级车市的全面覆盖，以契合了更多新兴群体的消费需求。

　　凯美瑞旗舰车型，面向大多数渴望豪华与尊贵感受的商务客户；凯美瑞·骏瑞是独树一帜的运动版，崇尚操控与提速，意在获得年轻时尚的激情一代的青睐；而混合动力的“凯美瑞·尊瑞”，则体现丰田节能减排特立独行的技术路线，采用全球研发历史最久，最具技术突破的丰田混合动力技术，树立起新能源高端汽车的旗帜，吸引更多关注环保和生活品味的顾客。

　　丰田70年技术研发和质量管理的深厚积淀，让丰田中高端代表作——第七代凯美瑞的技术数据让人耳目一新：源自丰田F1赛车技术的空气动力学设计的车身，风阻系数仅为0.28，在同级别车型中最小；2.5升发动机功率135千瓦，综合油耗7.8升，百米加速8.5秒，在同级别对手中间功率最大、油耗最低、加速性能最强；安全性能方面，配备多达10个安全气囊，新增PCS预碰撞安全系统、BSM盲点显示系统、AL-TPWS轮胎压力警告系统，使制动距离和轮胎检测智能化超越德系竞品；操控方面，6速手自一体变速器齿比更密集，操控的流畅和悬挂系统的转弯性能超越日韩竞品。三区独立空调和空气净化系统更使第七代凯美瑞带给车主豪华车的享受。

　　特别值得一提的，是广丰推出混合动力“凯美瑞·尊瑞”的深远意义——作为中国解决石油短缺和治理污染的长效应对。本站编辑不久前访问丰田，请教主管技术的副社长内山田，丰田如何应对欧美企业在发动机新技术方面的挑战？内山田从容地回答，路线选择不同，目标都是一个。丰田走混合动力技术路线，同样可以达到节能减排的最大效果。混合动力车，丰田已经锲而不舍地作了十年，不但节能减排实绩不让对手，而且可以向纯电动车、插电式混合动力车、氢燃料电池车等新能源领域延伸。这条路丰田会坚定地走下去。

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