本文首发自中国二手车自媒体联盟

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昨日深夜，据某二手车电商平台一位不愿透露姓名的高管透露，5月12日，瓜子二手车与车置宝进行了有关并购事宜的洽谈，具体事项和相关信息并未透露。

目前该消息并未得到双方的官方正式确认消息。

随着中国二手车行业的发展以及资本进入，这几年二手车电商的规模在逐步扩大，同时细分领域的逐步变化也给行业带来了诸多的变化，这其中有好有坏，有利有弊。

从早期的百家争鸣到近两年的战国纷争，表面看融资能力似乎更为重要，毕竟”烧钱“的创业并不简单，但是2018年开始，二手车电商纷纷”落地“的情况看，细分领域的”术业专攻“似乎更易存活，大而全的电商平台开始了疯狂的”吞并“策略。

在这其中，二手车拍卖平台是最快被“吃掉”的一块。

纵观全球二手车行业发展，二手车拍卖相对是发展最稳定、烧钱最少、上市表现最良好的商业模式之一。

日本的USS，TAA二手车拍卖公司单日拍卖突破万台，从早期的卫星显示器竞价到后期互联网应用，到金融、运输的产业链结合，这条路更为稳定。

美国的美瀚拍卖是全球最大的二手车拍卖公司，年拍卖交易量达到千万数量，要不是反垄断法的约束，其市场份额还会进一步增长。

中国二手车拍卖平台已经开始了“被并购“

中国的二手车拍卖平台目前主要是两类，一类是个人车主车辆直接拍卖给二手车商，叫做C2B拍卖，还有一类是4S店、二手车商之间的车源拍卖，业内统称为B2B。

而这两种二手车拍卖的方式目前也有所不同。

C2B拍卖的互联网应用程度比较多，但是市场整体份额尚未做大，竞争对手也并不多，比较知名的有车置宝、天天拍车、车开新等几家。

而B2B的拍卖则是比较丰富了，互联网应用的优信拍、车易拍，美国现场拍卖模式加互联网的汽车街，经销商集团建立的元通拍卖、广汇拍、运通柠檬拍、广物唯普拍卖，汽车厂家建立的日产易诚拍等，此外还有二手车市场+集团的各类综合拍卖如北京的博瑞拍，还有大量的各地区的传统拍卖平台和模式。

虽然表面看，这些拍卖平台与全国年交易1000万+的量级相比，只有优信拍的数量级规模相对可观，但是整体累计的交易量占比并不少。

随着交易量提升，市场库存量规模增加，再加上全国流通比例提升（2015年后全国二手车异地流通比例由20%升至25%），如果考虑未来几年二手车出口的可能性，二手车拍卖的整体业务规模一定顺势增长趋势。

B2B拍卖并购中，大搜车收购车易拍算是后来者居上，当年车易拍风光无限的时候，大搜车尚未进场，而后大搜车凭着韧劲和弹个车的逆袭逐步成为主流并购了”流年不利”的车易拍，而B2B的拍卖板块也给大搜车日后的发展矩阵提供了更多的空间和机会。

优信集团中的优信拍一直是其集团的核心业务和稳定支柱，足可见拍卖业务对于二手车电商的重要性和不可或缺。

而C2B拍卖平台中，最早并入大板块的是天天拍车成为易车和汽车之家（平安集团）两个“冤家”的联手合并，在资本市场并不罕见，而在行业算是一个创新模式了。

在C端流量越来越贵的阶段，在二手车电商越来越注重线下运营能力的时候，在纯C2C模式基本宣告失败的现实情况下，C2B2C的环节中，对于融资能力强而运营水平并不擅长的二手车电商企业，与其说自己闷头试错冒险不如买一个现成的改造，这也许是一种更为划算的办法。

现在的这些“小而美”的“诸侯”该如何面对呢？

二手车行业是一个细分领域众多的行业，每一个环节都可能出现一个或者几个上市公司的可能，比如美国美瀚拍卖的上述集团COX就有N多配套企业发展，包括对中国易车、精真估、汽车街的投资等。

这几年二手车细分领域的公司虽然“并不精彩”但是过的“十分充实”，在检测、估值、数据、系统、拍卖、金融、运输、延保等领域都有着不错的进步，有一些甚至出现了上下游延伸发展的“扩张能力”。

面对大平台和资本的“橄榄枝”该如何是好呢？

到底是卖了还是留着呢？

你怎么看？？

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