让中间商赚差价:没有车商参与的二手车战场都是前传!
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题记：
姚军红认为：SaaS系统搭建了二手车新零售中“场”的部分，之后收购的车易拍则把“货”连接上，推出“家选”品牌就是连接人，“这条赛道怎么打肯定先想清楚，第一个动作是系统，第二个动作是收购车易拍，收了之后还需要融合，第三个动作才是今天的家选，这不是零起步，是一点点做起来的。”
姚军红还认为：要让中间商赚差价，车商是二手车市场流通的关键。
4月26日，大搜车集团在三亚正式发布优质车商联盟品牌“大搜车家选”,宣布大搜车未来每年会投入10亿重金，将“家选”打造成全球第一车商联盟品牌，并计划在年内发展超过2000家优质二手车商门店。此举意味着大搜车全力联合全国车商，正式拉开了二手车行业新零售时代的大幕。
大搜车创始人兼CEO姚军红表示：“推出大搜车家选，是大搜车全面升级车商赋能，打通汽车流通新零售生态的关键之举。线下二手车交易占据8成以上市场份额，车商无疑是二手车流通市场的关键力量，没有车商参与的二手车战场都是前传，二手车新零售刚开始。坚持赋能优质车商，共建新零售生态，将推动整个行业的品牌化、规范化、透明化发展。未来，大搜车仍将不断强化对汽车流通产业链各方的赋能能力，推动汽车产业的数字化、在线化、智能化发展。”
近几年，国内二手车市场保持了较快增速。但随着2018年车市遇冷，二手车市场也进入增速下降的调整期。根据中国汽车流通协会数据，2018年二手车交易量同比增长11.46%，相比2017年19.33%的增速回落明显。数据背后，是二手车市场仍然没有解决的行业痛点。对消费者而言，不知道如何买得放心、用得安心；对车商而言，经营利润持续走低；而对于整个行业，大而不信、劣币驱逐良币的现状非常令人担忧。公开资料显示，2018年中国二手车机动车1382万的交易量中，线下二手车交易占80%以上。如何赋能线下经销商，尤其是品牌好、信誉好的优质车商，共同营造专业、诚信、高效的二手车联盟品牌，激发整体市场活力，已经成为中国二手车行业未来发展的关键。
相比于某些品牌二手车“没有中间商赚差价”的主张，大搜车始终提倡“赋能车商”，并把“我是中间商，我只收1%的服务费”作为广告语公开宣传。姚军红始终认为，无论是C2C模式还是B2C模式，其中都有互联网的成分，但是需要考虑这种模式中有多少在线资产配置取代了人工产品。
目前，大搜车已经构建起了较为完整的汽车新零售生态。在该生态中，大搜车的SaaS系统是底层的数字化支撑，提供服务赋能；弹个车则从供应链层面进行赋能；大搜车家选联盟体系，则将为车商带来信用、效率和数据维度的三大赋能，全面推动车商的管理、服务和品牌升级。
大搜车自2014年起就开始了二手车商赋能体系的构建，先后推出“车牛”、“大风车”等二手车商SaaS服务系统，帮助全国90%中大型二手车商实现了数字化和在线化管理。与车商多年的紧密合作和底层数据积累，让大搜车对全国二手车车商的优点和痛点充分理解，在全国范围内联合优质车商，将优质车源和安心服务提供给消费者。
除了深耕车商SaaS系统之外，大搜车在2018年并购二手车B2B交易平台车易拍，正式切入交易环节。今年3月份，大搜车与阿里旗下的淘宝二手车达成战略合作，共建二手车交易与流通生态，正式宣告二手车新零售战略的启动。而此次随着大搜车联合全国车商推出家选品牌，意味着大搜车新零售生态建设迈入了新的阶段。
对于整个二手车行业而言，大搜车打造的新零售生态也成为其转型升级的强劲动能。大搜车家选组建的车商联盟，意在集结全国车源好、服务好、口碑好的优质车商，并通过“大搜车家选认证”体系搭建起良好、和谐、透明的交易环境，推动二手车行业的规范化发展。
据悉，目前大搜车家选优质车商联盟已经在广州、佛山、西安、南宁等城市落地，年内大搜车家选优质车商线下门店将超过2000家。
小调研：
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