【58车衡阳讯】如今，社会精英阶层的消费需求似乎在慢慢转变，一台车除了能让自己开着“爽”，更重要的是让家人得到全方位的呵护，舒适感、安全感缺一不可。所以一台既全面又有极高品质的家用车对这部分消费者来说显得格外有吸引力。

市面上能做到如此全面的车不多，UR-V是其中一款。UR-V是东风本田的旗舰级SUV，无论是外在的颜值还是内在的实力，UR-V无疑是当下中级SUV市场中强力的种子选手，它的存在极大提升了东风本田整体的品牌形象。

全新UR-V：坚持自我 但也要力争年轻消费者

全新UR-V继承了现款车型的干练，没有刻意追求所谓的“高级感”，反倒是通过棱角分明的线条展现出日本人对汽车设计的独到理解——内敛兼顾飘溢。这样的设计，极大降低了中型SUV的“臃肿感”。

前脸造型依然采用本田家族式设计，进气格栅的银色镀铬装饰使用要比现款更为克制，仅剩一根很细的镀铬饰条来勾勒中网轮廓。同时大灯内部也采用黑色底纹设计，与熏黑的中网连成一体，车头整体的视觉效果变得更宽。

全新UR-V的车身长度增加了31毫米，宽、高、轴距均与现款车型保持一致：

不得不说UR-V的尺寸在本田家族中是最大的，同级车型中表现也处于中等偏上水平，而且轴距方面还有较大优势。再加上五座布局，有“空间魔术师”称号的的本田对车内空间的把控游刃有余，乘坐表现自然毋庸置疑。

七座可能不舒服 但五座一定很“香”

在MM设计理念下，本田旗下的车型讲求“乘员空间更大化，机械空间更小化”，乘客的乘坐舒适性排在绝对优先的位置，再加上五座布局，UR-V的内部空间表现只能用“奢侈”来形容。第二排的腿部空间在同级别车型中属于最为优秀的存在，可以让人们在后排“解锁”各种奇怪坐姿。纯平的地台也是中间座位乘客的福音。

七座多的是2（或3）个可能一年都不会用几次的第三排座椅，但五座却是实实在在的实用主义，再有2820毫米的轴距加持，宽敞的纵向空间会让后排乘客体会到难得的人文关怀，腿部任意舒展是同级别车型罕见的乘坐体验。除此之外本田在细节处也是深思熟虑，例如UR-V后门的展开角度达到了惊人的90度，在上下车或者安装婴儿座椅的时候非常方便，而且下方门框边缘也有包裹，完全不用担心有泥沙弄脏裤腿。后排乘客的乘坐感受同样也是衡量一台车是否能被归纳为“旗舰”的标准，“坐得下”与“坐得好”是两种截然不同的心理状态，后者更容易给人带来幸福感。

国六2.0T终于来了 展现本田强劲硬实力

UR-V自诞生之初，就共有两套动力系统，分别是240 TURBO的1.5T+CVT、370 TURBO的2.0T+9AT。其中370 TURBO这套动力总成最大功率达到了272马力，最大扭矩为370牛·米，达到了2.0升涡轮增压发动机的一流水准。

值得一提的是，这台代号为K20C3的2.0T发动机其实与思域Type R的K20C1“红头机”同根同源，0-100公里/小时加速时间仅为8秒，所以不管是城市道路还是高速公路，它的动力储备都极其充沛。例如高速行驶时的再加速超车，动力系统还是会带给你强有力的动力支撑，驾驶时信心十足；而同级罕见的9AT变速箱又可以让你在走走停停的城市路况下换挡更平顺，车辆行驶更平稳。这台2.0T发动机除了动力性能优秀，故障率还极低，超强的稳定性被广大车主津津乐道。

全新UR-V即将上市，它的动力系统也将迎来升级，这台国五排放的K20C3 2.0T发动机经过调整，终于满足了中国的国6排放标准，同时这也意味着未来UR-V的全系车型都将满足国6排放标准。

除了优秀的动力性能，本田还为了增强UR-V复杂路面的通过能力，给为其加装了一套Real-Time AWD 智能四驱系统，可以完成前后轴50：50的动力分配。这套系统通过一个后轴开放式差速器以及一个位于传动轴中央的多片离合器式限滑差速器来运作，电子传感器采集车轮转速信息，结合发动机转速以及挡位来判断Real-Time AWD是否介入。

其实除了可以提高通过能力，提高车辆行驶的循迹性、提升整台车的操控极限也是Real Time AWD智能四驱系统的另一大功能。这在转弯时这种体会尤为明显，当车辆行驶在弯中，四驱系统会加大后轮扭矩以提升车尾的响应能力，如遇转向不足时还会相应减少内侧、增大外侧车轮的扭矩输出，提升过弯极限，增强可控性。

旗舰必不可少的科技软实力

当然除了本田令人着迷的“黑科技”，科技配置方面UR-V也一样没少。UR-V搭载了一套Honda SENSING安全超感系统，其中包含了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移防止系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道车道偏移预警系统等。这套主动安全系统可以在行车时防患于未然，同时还能有限度的“解放”双手，无论是拥堵的环路高架还是畅通无阻的高速公路，都可以让驾驶变得更安全、更轻松。

除此之外全新UR-V还会搭载Honda CONNECT第二代智能互联系统，它包含了实时路况导航、拥堵规避引导、资讯在线、在线新闻、在线天气、交通违章、搜紧急呼叫服务等功能。而且还针对中国市场进行了本土化调整，增强了导航功能和语音识别功能，增加了支付宝等电子支付模块，例如停车缴费完全可以做到“无接触式”付款，避免与他人交叉感染风险。

总结：

在中国市场，各大品牌们在争相求变、堆砌配置，唯独忘记了车本应该有的、更应该与人贴合的属性。UR-V之所以能被称为旗舰，正因为它是一款集大成之作，无论尺寸、空间、配置、动力、品质等各个维度都堪称本田品牌的最高标准，更重要的是UR-V带给人的是一整套感官体验，轻柔的油门踏板、清脆的按键旋钮、绵软的真皮座椅，这便是UR-V所能展现出来的与众不同的气质。而UR-V即将迎来首次改款，东风本田在保持一贯高规格的基础上，将进一步为消费者带来更加细腻、贴合生活的用车体验。

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