如果用一句网络流行语来总结2019年的车市,那就是“太难了”!大部分的车企都在车市寒潮中步履蹒跚,更有许多车企顶不住压力,不得不面临退市。在此大环境下,只有真正有实力的车企,才能挺过寒冬,稳步前行。比如吉利。

1月6日,吉利汽车官方正式公布了2019年12月及全年销量数据:吉利12月销量高达130036辆,同比增长39.3%;2019年累计销量1361560辆,不仅超额完成2019年136万辆的销量目标,而且再次位列自主汽车品牌销冠,这也是自2017年以来,吉利汽车连续三年拿下中国品牌乘用车销量第一的位置,持续引领中国品牌自信向上。

那么,吉利是如何做到的呢?

产品布局完善,各款产品均表现抢眼

在中国这个千万级的超大市场之中,要想好取得领先优势,必须要全面撒网,多路布局。吉利汽车首先从轿车市场入手,紧随其后便布局了SUV车型,近两年来,又陆续推出了首款MPV嘉际,以及PHEV插混车型、MHEV轻混车型、HEV混动车型和EV纯电动车型等新能源车型,形成轿车、SUV、MPV、新能源等全品类产品矩阵,并取得齐头并进的良好发展势头。

以SUV车型为例,2019年吉利SUV阵营的总销量达到709841辆,占吉利全年总销量的52.1%,再次蝉联国内SUV市场车企年度销量第一,领跑国内SUV市场。在轿车方面,帝豪、远景、博瑞、缤瑞等形成完美的组合拳,均以出色的表现领耀各自细分市场,其中帝豪长期位居中国品牌轿车销量榜首,并成为轿车销量前十榜单中的常客。另外,吉利的MPV车型和新能源车型也表现不俗,以几何A为代表的新能源车型全年销量更是达到113067辆,同比增长66.5%,成为吉利增长的新动能。

坚持技术制导,丰硕成果引行业瞩目

如今,全球早已步入科技时代,任何一个企业想要取得成功都离不开科技创新。吉利汽车同样如此。自2007起,吉利便开始转向品质战,技术战,并提出坚持“科技吉利、技术制导”的核心原则,以高水平研发投入,不断强化创新能力。2018年吉利控股集团研发投入超210亿人民币,全年营收3285亿元,研发占销售总收入比例为6.4%。这一比例与国际一流汽车集团基本一致,也彰显了吉利控股研发水平的国际竞争力。近十年,吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元,在自主品牌中无人能及,甚至超过个别合资品牌。

坚持以技术立品牌,时至今日,吉利“十年千亿”的研发投入已见成效。2019年,吉利汽车在新能源、智能驾驶、智能网联技术方面不断突破,新量产车型L2配置率和市占率均已达到中国品牌第一。GKUI 19吉客智能生态系统发布,并推出首款由中国品牌自主定义达到车规级的量产高性能车载芯片E01,引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。吉利还牵手百度,打造 “最强汽车+最强AI”,加速中国智能汽车的大规模普及,引领全球智能出行体验。

此外,吉利还以领先的技术优势打造了全球领先的造车架构平台。目前,吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构,成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。

打造全球品牌,让世界爱上“中国造”

吉利汽车作为中国汽车品牌的领头羊,不仅为中国自主品牌向前发展提振信心,也一直担当着引领中国自主品牌走向国际的重任,并以亲身实践不停努力着。

截止2019年,吉利汽车已经出口全球 20 多个国家,在海外拥有 400 多个服务网点,在东南亚、俄罗斯等国际重点市场全面发力。2019年吉利出口量累计57,991辆,同比增长110.6%,海外市场拓展提速,在海外的品牌形象和影响力也不断提升。

例如,吉利博越正从中国“爆款”SUV迈向全球经典SUV,成为中国首款全球技术输出车型。基于博越打造的宝腾X70成为马来西亚细分市场销售冠军,实现了在马来西亚本地化下线,并带动了宝腾整体产品技术升级。吉利在白俄的合资工厂2019年实现了第两万辆吉利汽车下线,销量较2018年实现翻番。

另外,在2019 WTCR房车世界杯上,领克车队以总成绩628分勇夺年度总冠军,实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事的历史性突破,树立起中国汽车品牌的新高度。领克正代表中国制造从速度向质量转型,从低端向中高端转型,融入全球价值链,重塑全球汽车产业格局。2020年,领克还将正式进军欧洲,与全球一流品牌同台竞技,迈出领克品牌全球化发展的关键一步。

以冠军姿态挥别2019,以无畏勇气迎接2020。面对新一年的未知挑战,吉利将坚持以产品和技术为核心,稳中求进,一步一个脚印,向“品牌和技术领先”进阶。2020年,吉利将销量目标设定为141万辆。根据吉利今年将再推出6款新产品的计划,完成这个目标应该不成问题。让我们拭目以待吧!