漂移（Drift）作为最具观赏性的场地汽车赛事，近年来持续升温。随着天门山的挑战成功，《Climbkhana TWO》在Youtube视频网站的播放量超过400万次，人们的视线再一次被砖叔（Ken Block）拉回了漂移赛事。

日本东京，传奇的筑波赛道。这是最有日本风情的经典的短赛道。低速复合弯之后接高速弯接低速弯接直道，直道后又接高速弯接发夹弯，在这里取胜需要一气呵成，精确不莽撞，细腻的操控车辆，是漂移赛事的绝佳战场。

2019年洲际漂移世界杯在日本东京的筑波赛道举行 

在刚刚结束的2019年洲际漂移世界杯是经国际汽联（FIA）认证的世界顶级漂移赛事，全称为：FIA Intercontinental Drift Cup。

伍家麒（右数第二）

全华班阵容出战的中国—天万车队取得了单走赛冠军、追走赛第五名的好成绩。这项经国际汽联（FIA）认证的世界顶级漂移赛事，是国际汽联为规范、推广赛车漂移运动，于2017年在日内瓦召开的第五届FIA赛车运动大会上推出的继F1（世界一级方程式锦标赛），WEC（世界耐力锦标赛）和WRC（世界拉力锦标赛）之后的第四大世界级别专业汽车赛事。

　　本届赛事中，中国车队首次以全华班阵容参赛，队员是来自于CDC（中国漂移锦标赛）冠军车队—天万车队赵梓均和伍家麒（中国香港），两名车手也代表了国内顶级职业漂移水平，主要比赛用车为日产S14、马自达RX-7。

工欲善其事，必先利其器。值得关注的是，国家队在比赛用车的改装配件名单上，针对轮毂和轮胎两个关键配件选择了Made in china，而不再惯性追逐国际改装品牌，当然这样的选择，也为国家队带来了不小的收获。

赵梓钧驾驶的RX-7 赛车

在赛前各车队涂装公布之后，出现了TANA字样，这也是TANA戴特轮毂第一次出现在FIA国际汽联的顶级赛事中。作为成立不到一年的面对汽车后市场的“竞技属性”轮毂品牌，之所以能够得到国内冠军车队及国家队的青睐，离不开背后过硬的生产实力。

伍家麒驾驶的S14 赛车

本次赛事车手专用赛车 车头有明显的TANA字样

翻开轮毂的背面，Dicastal几个字母的出现也意味着这只轮毂产自世界最大的铝合金车轮生产企业—--中信戴卡。此番亮相，是中信戴卡制造的轮毂第二次出现在国际汽联的顶级汽车赛事中，2018年3月，由中信戴卡自主研发生产的高性能车轮就已经安装于F1老牌劲旅威廉姆斯车队的新车FW41上，这也标志着中信戴卡在轮毂制造、工艺等方面踏入了世界顶级水准。

F1老牌劲旅威廉姆斯车队的新车FW41

　　　　TANA戴特作为世界顶级轮毂品质的传递者，将高品质传递给每一个追求品质的消费者也是品牌的使命。此次随国家队征战世界杯的轮毂采用DFT模锻技术，设计风格偏街头、姿态改装。从工业设计到生产测试，全部由中信戴卡制作完成。

正在漂移中的赛车使用TANA戴特品牌轮毂产品