【58车衡阳讯】在这个车型竞争日趋激烈的当下，怎样让消费者对某一款车印象深刻呢？一个独特的外观便是第一步，也是最重要的一步。今天咱们要说的东风风神奕炫便是这样一款以独特外观吸引眼球的车。当然，奕炫的亮点远不止外观这么简单，它出自东风集团与PSA集团联合开发的CMP平台，车身刚性、安全性以及动态表现都着不错的成绩。那风神奕炫到底是怎样一辆车呢？哪款才最值得消费者选择呢？接下来，我就给大家详细介绍一下。

指导价：6.99-10.09万元

长宽高：4660×1812×1490mm

轴距：2680mm

发动机：1.0T、1.5T

变速箱：5挡手动、6挡双离合

悬挂类型：前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁非独立悬挂

如果你觉得当下的车总是有这样那样的相似之处，让人“傻傻分不清楚”，那奕炫的外观或许会让你感到与众不同。新车运用了名为“交互几何”的家族设计语言，外观极具立体感。

狭长的进气格栅融合两侧大灯并与下方相呼应，营造出满满的层次感，并且转向灯带有流水式点亮效果。而车灯侧面的大角度折线无疑是最引人注目之处，再配合充满张力的雾灯区域设计，让前脸极富视觉冲击力。

奕炫车顶采用了溜背式设计，充满跨界风格，同时流线型车身也带来了0.25Cd的低风阻系数。新车长宽高分别为4660×1812×1490mm，轴距为2680mm，属于同级别主流水平。

尾部与前脸相呼应，以两侧折线为基础延伸出来的线条将车尾分割为层次分明的三部分，上方贯穿式尾灯也有着不错的精致感，下方为双边共两出式“排气管”，但只是装饰，目的自然是为了讨好年轻人。

相对于天马行空的外观而言，奕炫内饰会更加现实一些，而且实用性也不错，10.25英寸悬浮式中控屏幕、10英寸全触控空调面板、7英寸全液晶仪表以及旋钮式挡把都充满了科技感。另外值得一提的是，奕炫车内做工用料也很到位，运用了大面积软性材料，触感及档次感均有着不错的体现。

10.25英寸中控屏幕搭载的是WindLink车机系统，功能丰富，语音控制系统识别速度及准确率也都能令人满意，只是触控操作反应速度还有待提升。这套车机系统与百度进行了深度合作，因此“你好风神”和“小度小度”两句指令均可将其唤醒。

空调触控屏幕反应很灵敏，而且有声音回馈，只是在行车过程中盲操作还是有些费力。

空间方面，奕炫的表现总体能令人满意，实测其前后排头部空间分别为920mm和910mm，属于常规水平，但后排纵向为800mm并不出色，同时后排中间地台也有130mm的凸起，对乘坐造成一定影响。

动力系统方面，奕炫提供了两款发动机，分别为1.0T三缸和1.5T四缸。其中1.0T发动机最大功率95kW，峰值扭矩196N·m，匹配5挡手动或6挡双离合变速箱；而1.5T发动机最大功率110kW，但峰值扭矩偏低，只有230N·m，传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。

从1.5T车型实际表现来看，奕炫并不是个急性子，沉稳舒适才是它想表达的，而且6挡双离合变速箱配合也够默契，低速时顿挫感很轻微，换挡时机把握得比较准确，城市行驶能带来很不错的感受。如果你觉得这样的动力表现并不能让你满意，那切换到运动模式，动力响应会更积极，但要牺牲一些变速箱的平顺性。

奕炫还有一大亮点就是在高配车型上搭载了号称L2 PLUS级别的智能驾驶辅助系统，该系统硬件及整套算法均由采埃孚提供。而我同事之前也对此系统进行了详细体验，表示其实际效果很不错。

奕炫的底盘悬挂为前麦弗逊与后扭力梁的结构，也是同级别常见的类型，得益于PSA集团的调校，使得奕炫车身的整体性很不错，过弯时对车辆有着很好的支撑性，但遇到大颠簸时会感觉底盘有些生硬。另外，奕炫车内的静谧性足够让人满意，无论是低速还是高速行驶，发动机噪音并不明显，底盘及轮胎噪音也被控制在了合理范围内。200T手动炫目版  指导价：7.49万元

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