近些年某“法字辈”保姆车的爆红让不少人都从中获益，各大自主品牌当然也不能看着这块巨大的蛋糕被蚕食，这其中就包括上汽MAXUS。作为近一半产品都是MPV的品牌，造一台高级一点的MPV只是成本问题，所以G20应运而生了，那么这款车究竟有多高级？值不值得买呢？咱们今天就一起来看看。

G20是一款偏于商务定位的大型MPV，也可以理解成是大通G10的升级版车型，虽然它的主业是专攻商务领域，但毕竟作为一款大尺寸MPV，也可以偶尔归于家用，带着一家老小出去玩都没问题。

相比G10，G20升级的地方一眼能看出来的，主要是车头的设计，包括新的格栅和车灯，变得更加精致了。车侧和车尾的变化相对较小，不过侧滑门上的负压窗换成了电动升降玻璃。

G20与别克GL8（部分车型）、传祺GM8等车型在同一细分市场竞争。在车身尺寸方面，G20相比虽然在长度上不及GL8，但在其它数据方面则占据了绝对的优势，尤其是接近2米的宽度和3.2米的轴距，保证了车内的乘坐空间。

内饰的设计比G10的成熟度更高，大量软质材料包覆的内饰更具豪华感和档次感。旋钮式换挡会使中控部分更规整。座椅也更宽大舒服，第二排两个独立的“头等舱”座椅也更豪华。

空间对于这台车来说完全不是问题，就算把三排座椅都用上的话，后备厢还能剩余不少的置物空间。

动力方面，G20搭载一款2.0T涡轮增压发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配来自采埃孚的8速自动变速箱，百公里综合油耗9.3L，满足国六排放标准。

G20目前在售的共有9款车型，其中包括3款搭载国五发动机的首发版车型，全车系的售价区间为18.68-28.98万元。

市场优惠方面，通过我们走访北京地区的4S店得知，目前主要销售的都是搭载国五发动机的首发版车型，近期的优惠普遍在5千元左右。要想买国六车型的朋友们可以再观望一段时间。

首发版三款车型的差价分别为4.6万和3万元，如果按照家用标准来看的话，售价18.38万元的低配车型足矣，不过如果还要兼顾商用需求的话，多花4.6万上中配车型还是比较划算的，毕竟可以多出来近20项配置。

↓相比之下，高配车型则是将豪华程度又进行了一次升级，而且近一半的配置增加都是在主被动安全和辅助驾驶配置上，性价比并不是很高。

↓再来说国六版车型，推荐售价22.68万元的尊享行政版车型，比豪华行政版低了1.3万，主要降低的配置都是在座椅的舒适性方面，其它配置都保持一致。如果你想给家人或客户营造出更舒适的乘坐环境，那多花这1.3万也无可厚非。

在相同价位的同级别竞品车型中，我们用传祺GM8与G20来进行对比，车型方面，G20选择售价为22.68万元的自动尊享行政版，而GM8选择售价为21.98万元的390T尊贵版。

在近1万的差价上，G20的配置也没比GM8的高到哪去，高出来的几项花里胡哨的配置也被GM8用后排座椅强大的功能所抵消了，如果从性价比来看，G20还是略逊一筹。如果想做到完美超越GM8，还需要选择价格更高、配置更丰富的车型。

在第三方平台“小熊油耗”中并没有发现G20的车友实测数据，所以我们参考了与G20搭载同样发动机的G10。发现G10车友提交油耗信息最多的是2018款PLUS 2.0T精英版。共有62位车友发布了自己爱车的油耗信息，平均油耗是12.11L/100km。

以每年行驶2万公里、每升92号汽油7元来计算，每年油费总开支为17000元，每月约为1417元，每公里0.85元。 横向来看的话，传祺GM8 320T车型的平均油耗在11.54L/100km；别克GL8 2.0T车型的平均油耗在11.31L/100km，相比之下G20的油耗算是同级当中比较高的。

由于这款车是今年4月份正式上市的，所以仅有半年的数据可供参考。从“58同城·汽车保值率”得到的G20一年的保值率为76.45%。

我们用58估车价APP模拟了一辆驾驶了1年/2万公里的首发版中配车型（新车指导价22.98万元），预估后的价格在18万元左右，如果纯用来做商用车的话，这四万多块钱的损失也就是个面子钱。

通过上述内容，这款车值不值得买您心里肯定有了一杆秤，毕竟G20才刚刚上市不久，优惠力度还没有那么大，国六的车型还没有到店（北京市场），可选择的车型少之又少，建议关注这款车的朋友们可以再观望一段时间，毕竟以现在的性价比来看，G20肯定不是你的首选。