年轻人买车,不仅仅只是作为交通工具,也有很多人把汽车当成一种“玩具”。对于绝大多数的90甚至95后车主来说,对于车辆动力性能的追求,有驾驶乐趣越来越成为选购车子的第一优先级。

然而随着排放标准的限制越来越严苛,很多车企都推出了1.0-1.5L的小排量的车型。像别克的英朗、本田的凌派和福特的福克斯,以及自主品牌代表吉利旗下的缤瑞200T。对于追求速度和驾驶乐趣的年轻人来说,这些小排量车型真能满足他们的需求吗?

作为一款只有1.0排量的车型,有些人凭数字大小就认定动力的强弱,在前阵子的北京高环上,YYP和《大疯车》栏目组,针对市面上受欢迎的1.0排量车型,选择凌派、英朗、缤瑞200T做了一个小排量极速测试,最终英朗极速成绩194.5km/h、凌派200.4km/h,而最快的是缤瑞200T,极速成绩200.7km/h,很多人想不到1.0排量能跑出这个速度,更多人想不到,国产车居然超过了合资车,这款缤瑞200T真有那么“神”吗?

首先,缤瑞200T外观上采用“时光竞速美学”设计,前冲低趴的前脸运动造型,除了高颜值的运动感视觉冲击外,带来的0.28的超低风阻系数,可以媲美保时捷911,最大限度的减少风阻和风噪。Fastback溜背造型和侧身的高腰线设计的组合,尽显轿跑式的运动气息。空气动力学的设计让缤瑞200T的运动性能有了一个好底子。

当然,颜值只是一款车的“门面”,缤瑞200T 最让人低估的正是这颗以沃尔沃标准研发的全球最高升功率发动机。

通过对比分析,我们不难发现,1.0排量的缤瑞200T能超过合资,达到200km/h以上的速度是有原因的。缤瑞200T搭载的G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机,最大功率100kW,最大扭矩205N·m,是全球升功率最高的发动机,最大马力136匹。相比凌派和英朗的最大功率分别为90kW和92 kW,这款地表最强1.0发动机比同级更有优势。

这款发动机的优点在于,采用缸内直喷技术,通过激光喷孔技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合,并充满整个气缸,全工况实现均质燃烧,发动机热效率36.8%,也是同级中最高的。霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术的加持,涡轮增压在1000 rpm的时候就开始介入,1200rpm涡轮全面介入,1500rpm时1.5秒内即可达到180 N·m,响应速度更快,动力表现不仅同级最强,同样堪比2.0排量的自吸发动机动力,本田雅阁的2.0L自吸车型,最大马力也就146匹,缤瑞200T几乎处于同一水平。

动力和油耗向来不可分割,年轻人在关注动力性能的同时,更是考虑后期的燃油经济性。过去式的思维,既然是运动轿车,油耗数据相对会更高,但缤瑞200T的经济性绝对颠覆传统认知。缤瑞200T的缸内直喷技术,将燃油喷入气缸内与进气混合,使燃油雾化更加细致,实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,不仅动力得到保证,而且减少燃油损耗,提高了燃油效率。缤瑞200T的官方百公里油耗仅为5.0L,在两场缤瑞200T活动中,更有开出了油耗仅为2.9L和3.8L的成绩,从实践中测试,缤瑞200T的油耗远远低于同台竞争的其他同级竞品。

在小排量趋势下,未来车企会推出更多小排量的车型。一款车型的动力性能,真的不能只根据排量的数字大小。缤瑞200T用实践证明,1.0排量同样能迸发出超强的动力表现,赶超2.0的动力,为小排量涡轮增压证言。缤瑞200T作为新生代的运动轿车,不仅符合年轻人对于动力的需求,更符合年轻消费者的后期养车经济性,无疑是年轻人的首选。现在购买缤瑞200T,即享3年0息或0首付,还能享最高15000元购车优惠礼包和置换补贴,享受5年4G车联网流量和8年或30万公里发动机主要零部件超长质保,还等什么呢?