【58车衡阳讯】说到国产车的特点,很多人想到的就是售价低配置高,空间大内饰好。的确在品牌不占优势的情况下,国产车想突围而出就需要在性价比上做文章。如果说之前国产车所谓的性价比不过是浅尝辄止,那东风风神的奕炫将则性价比做到了前所未有的高度。
无论从尺寸还是外观上来看,东风风神奕炫的定位都是中级车,不过奕炫的外观设计师显然是对当前汽车消费市场仔细调研了一番,奕炫的外观和传统中级车已经有了很大区别,看上去更加年轻化,也更加犀利。
就这个前脸设计而言,给我印象最深的还是它两侧的镀铬勾边,两个类似字母L的造型,上部分和车灯集合在一起,下部分则将两侧进气道包裹了起来,咋一看奕炫的车灯位置,我还以为是一款凯迪拉克车子。
奕炫的中网中央位置有一根镀铬饰条连接两个车灯,这样既可以让两个车灯不至于很突兀,也可以点缀黑色中网。增加豪华感的同时也有设计感。
奕炫的车身侧面线条也非常紧凑,内收的腰线表明了这款车运动的属性,发动机舱和行李舱两侧的镀铬饰条从侧面看有一个明显的角度,就仿佛两个箭头一样,一种犀利的感觉油然而生。
略带熏黑处理的轮毂,虽然尺寸不大但却让整车有了运动范和年轻范的感觉,现在可以确定这是一款针对年轻人的车。
奕炫的车尾比前脸和侧面都要激进,尾门中间部位的凸起让整个尾部看上去有了三个层级,仿佛俯瞰层峦起伏的山脉一般,尾灯和刹车灯的位置非常高,几乎是沿着车尾上沿布置的,以往那种尾灯居中或者位于靠上位置的设计风格,奕炫都没有采用。
刹车灯中部的英文字母很有格调,很多豪车(例如:保时捷)都是这么设置的,介于我的英文比较糟糕,在这里我就不给大家翻译了。
从图上我们看到奕炫的排气筒还是常规样式,至于它尾部的两个双出排气口很显然只是装饰。不过这样的设置的确非常讨巧,也提升整车的运动感。
作为一款主打性价比的车子,东风风神奕炫的内饰设计可以给80分,失去的20分主要少在了内饰设计感上,虽然奕炫的内饰设计力气简洁和层次感,但是总的来说还是四平八稳,对于此类车型内饰设计想出位,东风的设计师可以借鉴一下奕泽的内饰设计,或许会有一些灵感。
奕炫得到的80分有一多半来自内饰用料,中控台顶面用了塘塑软装,中控证明则有了很有质感硬质塑料,就感官上而言,奕炫的内饰用料看上去不廉价,摸上去的手感也不错,作为一款顶配10万元的车子,奕炫的内饰用料水平已经是很超值了。
除了内饰用料厚道之外,奕炫的仪表盘采用了很前卫的全液晶仪表,不过这款仪表盘没有什么设计感,充气量算是物理仪表盘的液晶显示版。不过这款仪表盘显示信息蛮丰富的,不但可以显示油耗这样的基础信息,还可以显示导航这样的高级信息。
奕炫的中控大屏支持显示的信息也非常丰富,不但有导航和车载互联,也支持品牌新闻和品牌活动这样丰富的内容,一块10.25寸的屏幕包含这么多信息,相对它的价位来说非常超值了。
至于丰富的内容会不会干扰驾驶员的正常驾驶,对于这一点我持保留态度。
奕炫的配置是这款车最大的亮点,也是它高性价比的体现。10.09万顶配车型甚至配备了主动刹车系统,价格最便宜的6.99万车型基础的配置也比较齐全,和其他品牌车子顶配和丐版差别巨大不同,奕炫除了顶配车型之外,其他7款车型配置上区别不大,买哪款都可以。
在我看来,奕炫最大的遗憾就是后排出风口没有全系标配,只有8.49万、9.19万和10.09万三款车型有配备,如此基础的配置没有标配着实可惜。
虽然奕炫采用的是小排量涡轮增压发动机,但是得益于出色的调教,这款车的初段加速还是很快的,190牛米相对于它4660mm的车长并不出色,但是1235kg的车重相对于它的尺寸有些轻盈,或许这也是这款车动力表现不错的原因。
国产车的变速箱大多是CVT,这是因为CVT结构简单经济省油,奕炫选6速双离合则是因为它要营造运动感,这也是不得已而为之。
总的来说奕炫是一款性价比不错的车子,它身上有国产车的共性,有缺陷也有很突出的优点。
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