在2019年成都车展上，比亚迪全新秦燃油、秦EV正式开启预售，其中燃油版预售价6.68万-8.68万，EV版补贴后预售价13.98万-14.68万元。现在订购可以享受最高24期0息或36期低息，以及最高1年免费5G/月流量、1年免费云服务等优惠。与全新秦同时亮相的还有跨界电动车型e2，这款车正式宣布在四川区域上市。
1、比亚迪“秦”是王朝系列中的首款车型，也是销量主力。这款车最早在2013年上市时只提供插电混动版本；2016年的时候推出了纯电动的EV版车型；如今再次时隔3年，全新秦推出了纯燃油版。不过不管采用哪种动力形式，其一直定位于市场竞争压力仅次于紧凑型SUV的紧凑型家用轿车，主打性价比，
2、相比老款，采用比亚迪全新Dragon Face家族设计语言的全新秦在外观内饰造型上的变化最显著，整车尺寸为4675/1770/1500mm，轴距与老款相同，均为2670mm。
3、预计全新秦上市后，主要竞品会锁定在长安逸动、吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等价位相似、既有燃油版又有纯电动新能源版的车型上。
1、与秦Pro一样，这款车也是基于比亚迪造车新理念BNA架构下的全擎全动力平台打造。工程师可以根据需要对动力系统（燃油、DM3、e平台）、电子系统（Dilink系统，其它电子器件等）、生态系统（APP，智能驾驶模块等）进行随意组合，可以说是比大众MQB更新的一种模块理念。
由于每个模块的生产量都很大，所以这个架构下的车型可以在保证稳定质量的前提下降低生产成本，用户买车也可以少花钱。
2、全新秦燃油同样采用1.5L四缸发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m。与之匹配的是CVT无级变速器，较宽的带轮速比和液力变矩器机构、高热容量离合器大大提升了燃油经济性以及驾驶的平顺性。新车底盘依旧由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克来负责。
3、新车搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，配备了10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，可根据软件应用场景自动旋转为横屏或竖屏、兼容300万+APP应用。此外，新车还支持整车OTA远程智能升级，为电器和动力系统性能提升提供了可能。
1、这款车是BNA架构下e平台下的产物，三电一芯核心技术全都来自比亚迪。得益于集成化、标准化的生产思路，可以让车身重量更低，从而降低耗电量、提高续航里程。
2、这款车搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，采用基于e平台打造的高集成度全新电驱动系统，配合合理的控制策略及高效能量回收技术，拥有421km NEDC综合工况续航，工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里电费只需6元左右。
此外，新车还具备最大50kW直流充电能力，15分钟可补充100km的电量，30分钟即可从30%充电至80%。
3、安全方面，全新秦EV对电池安全有很多考虑——从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位考验单体电池、模组、电池包、系统的安全性；高压系统则经过漏电检测、断电保护、误操作保护、主动放电、被动放电五重测试，整车历经极寒、 酷热两极考验，全面保障电池安全性。
而在主被动安全方面，这款车高强度钢用材比例达52%，车顶静压可达5吨，配备4气囊+2侧气帘，同时采用博世9.3代ESP车身稳态控制系统。
4、除了具备燃油车型DiLink2.0系统所能实现的功能外，全新秦EV还具备云服务APP智能遥控驾驶功能，在狭窄的停车空间，可通过手机APP操作车辆启停、前进、后退、左右转向。
今年1月-7月，比亚迪新车累积销量253608辆，而新能源同比增长75.2%，这是个不错的信号。作为比亚迪造车新时代布局王朝矩阵的重要车型，无论全新秦燃油版还是EV版都可与秦Pro系列车型形成互补，为用户提供更多选择的同时也能让比亚迪在A级家轿市场中更竞争力。
