8月28日，荣威RX5 MAX在浙江义乌正式上市，售价区间为11.88-18.98万元，共推出9款车型，分别提供1.5T、2.0T两种动力可选。另外，本次发布会还公布了搭载1.5T发动机+10速EDU变速箱插电混动车型的预售价，21万-24万。以上三种动力车型均满足国六排放标准。

1、荣威RX5 MAX是上汽荣威品牌推出的一款全新五座SUV，定位在荣威RX5（紧凑型SUV）和RX8（中大型SUV）之间。相比在售的RX5，RX5 MAX乘坐空间更大、科技配置更高，但价格却十分相近，也就是说更具性价比。

2、这款车在车联网、人机互动等潮流科技方面有着很大的优势，比如iWatch解锁车门、刷脸启动车辆、仪表盘AR导航、APP控制车辆、各种常用功能与路况或天气或节日的智能化匹配，非常适合所有数码产品都抢先体验、家中全是智能家居、对空间和颜值还有一定要求的极客。

3、荣威RX 5 MAX将主要竞争对手锁定在广汽传祺GS5、领克01、哈弗F7、长安CS75PLUS等车型上。

荣威RX5 MAX官方指导价为11.88万-18.98万，现在购车可享12000元限时现金优惠（目前还没公布截止时间），硬核惊喜价仅10.68-17.78万元。这款车还提供全系终身免费基础流量，首付1.3万元、24期0利率硬核金融礼。

另外，预售期下订的6325名用户只需9.9元即可升级价值20000元BOSE沉浸式立体声音响。

⭐外观采用全新设计，硬朗且不缺乏时尚感

首次引入“强韧”美学设计，例如，多刃式发动机舱盖、悬浮式鲸翼格栅、多层次饱满车尾等设计元素。

新车前脸整体设计风格方正，前中网贯穿左右两侧大灯组，同时中网外侧由银色镀铬条进行装饰。其风格与荣威RX5和RX8等车型较为相近，家族气息较强。

荣威RX5 MAX采用了全新造型的头灯，采用了四单元点阵式设计，环绕式日行灯与进气格栅饰条融为一体，给人较强的互通感和延续性。

荣威RX5 MAX的侧面给人一种较为硬朗的感觉。上下两条双腰线贯穿车身，塑造出较强的肌肉感。

前后轮均搭载了主打静音舒适的米其林Primacy 3ST轮胎，轮胎规格为：235/50 R18。

车尾的气场相对于前脸明显较弱，不过你仔细观察会发现整车的车尾断面看起来上窄下宽，这就是所谓的宽车肩设计，这么做会让车辆看起来更“立体”。而贯穿式的镀铬装饰条，以及小鸭尾的设计，又为车尾增添了一些运动气息。

尾灯采用纯LED光源设计，内部设计与头灯相类似，环绕式示宽灯以及矩阵式刹车灯，在夜间点亮后具有较高的辨识度。

⭐内饰更注重科技、豪华氛围的营造

荣威RX5 MAX内饰同样采用了全新的环抱式设计，大量的横向线条向两侧延伸，拉伸了视觉宽度的同时又赋予了车内十分温馨的驾驶氛围。再配合上大量的皮质包覆以及烤漆装饰，无论视觉还是触觉给人的印象都更加豪华。

新车使用三幅式多功能方向盘，并配有银色装饰条进行点缀。方向盘两侧为多媒体按键区域，可对多媒体系统等进行操作。

新车搭载一块12.3英寸全液晶仪表盘，仪表盘中央的显示屏可显示一些基本的行车信息。仪表的左侧为时速表，右侧为转速表，并配有数字显示，便利性得到了提升。

荣威RX5 MAX延续了荣威大屏的传统，搭配一块14.3英寸的触控显示屏。操作系统使用斑马智行Pro 3.0，并具有蓝牙、导航、手机互联、脸部识别等功能。

⭐乘坐空间表现优秀，后排十分宽敞

身高超过1.8m的体验者在调整好驾驶坐姿之后，后排乘坐空间仍旧非常富裕，足够让人跷二郎瑞或者瘫坐。另外，其坐垫非常柔软，长度、包裹性都很好，靠背的角度可调节，一般成年人基本都能找到适合自己的坐姿。

后排中间地台的高度并不高，大概就两、三指左右，所以搭配非常充裕的腿部空间，后排乘客的腿部自由度可以很高。

⭐动力参数出色，可选择性较多

动力方面，荣威RX5 MAX提供多种动力可选，分别为：
　　1、1.5T车型搭载上汽“蓝芯”300TGI发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，传动匹配6AT变速箱。
　　2、2.0T车型搭载上汽“蓝芯”400TGI发动机，最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米，传动匹配6速湿式双离合变速箱。
　　3、混动车型采用1.5T发动机+10速EDU变速箱的动力组合，1.5T发动机最大功率169马力，电动机最大功率122马力，配三元锂离子电池组。

前不久的一次试驾过程中，荣威RX5 MAX还进行了“拉飞机”挑战，拖动一台重达36吨的波音737飞机走了40米长的距离。如果不是场地条件限制，这款车完成一项吉尼斯记录是完全可以的。

完成该挑战主要考验车辆的两点性能，一方面是扭矩，另一方面是车身的刚性。荣威RX5 MAX搭载的上汽“蓝芯”高功率发动机+6速湿式双离合变速箱，相比之前的国五版本，最大扭矩输出的转速区间由2500-4000rpm提前到2000-4000rpm，不仅提前能达到最大的扭矩平台，而且平台期更长。

在本次发布会上，上汽与阿里再度联手，签署了《上汽阿里进一步深化战略合作框架协议》，实现5G时代汽车行业智能网联化转型，为中国汽车提供智能网联全套解决方案。

从全球首款量产互联网汽车RX5开始，荣威就坚持自己研发车机系统，而不是简单地从外部引入。通过这几年的不断进化，荣威RX5 MAX已经可实现首创的底层控制器单点升级。相信在阿里的辅助下，无论是RX5 MAX还是接下来荣威的其他车型都能在5G时代汽车智能网联方面具有持续、优势明显的战斗力。

总的来讲，荣威RX5 MAX这次带着满满的诚意来了，相较于竞品车型而言，硬核的外观设计与丰富的配置将是其最有力的武器之一。虽然今年是车市“寒冬”，但荣威1-7月的上牌量却上涨了20.5%，RX5 MAX的上市不仅能为荣威下半年销量的持续走高提供可能，“降维打击”的价格策略也会让本就火热的紧凑型SUV市场竞争更加激烈。不过这种竞争越是激烈，我们消费者受益越大，接下来就让我们共同期待这款车在市场中的表现到底如何吧。