如今的汽车市场，由于SUV车型占据了主导地位，所以很多车企都把重心放在了SUV的研发上，特别是自主品牌尤为明显。不过也有一些自身整体实力过硬的品牌，除了研发SUV车型外，轿车市场同样重视，其中比亚迪汽车算是做得比较出众的，旗下的秦Pro有着过硬的实力，不但推出了燃油版，还推出了插电式混动与纯电动版本，以应对不用用户的需求。我们对秦Pro的混动版本进行了试驾体验，体验它的燃油版车型，看看它的表现能给我们带来怎样的惊喜。
外观方面，秦Pro采用了家族Dragon Face设计理念，整体更为时尚大气。大大尺寸镀铬进气格栅一直 延伸至头灯处， 而且 两侧还加装了LED日间行车灯，看上去具有较高 辨识度 。
比亚迪设计总监艾格果然是拿捏设计的好手，“五音阶”的前脸前隔栅线条横向走向，让轿车显得宽和大，又不失国际范。燃油版的秦pro的logo是采用红底，而混合动力版则采用了蓝底。用颜色来区分车型特征，也是流行惯例。
尾部造型比较饱满圆润，从顶部下来的线条和侧面的腰线在尾部上方汇聚，形成一个小尾翼，加上其本身就有掀背的效果，叠加起来颇有运动风，贯穿式尾灯设计很耐看，”TID”为燃油版标识。
秦Pro燃油版具有4765*1837*1500mm的长宽高比，2718mm的加长轴距使得前后座驾乘者拥有更多的腿部空间；而溜背式设计除了带来运动质感，还在后座顶部进行了弧形设计，让后排驾乘者不会因轿车的高度而显得狭窄。
内饰方面多功能真皮方向盘比较常见，但为了迎合整车的运动定位，加入了平底造型设计。而车内配置方面， 秦Pro配备了 一键启动、电子手刹 ，这些也算是当下的主流配置吧。
中控台的位置，金属质感的直线条横穿整个面板，简洁大方，无论是挡把周围，还是三幅式的平底方向盘，以及一些细节部分，都用了不少的亮光镀铬饰条，营造出一幅很冷峻的模样。
秦Pro配备了尺寸夸张地12.8英寸屏幕，它除了拥有强悍的8核处理器和1920×1080分辨率外， 这块屏幕还支持旋转， 拥有 横竖两种显示方式 可选。其搭载全新一代智能网联系统—Dilink，包括Di平台，Di云，Di生态和Di开放四各部分。在实际的体验中，这套Dilink系统很好用，集成了几乎所有的多媒体、车辆控制功能，显示内容和可操作的内容都相当丰富。基本上，你完全把它当作一个IPAD去看待就好了，而且是可以随时连网和实现在线更新的IPAD。
此次试驾的 秦Pro搭载了1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩达到了240N.m/1750-3500rpm，数据上基本达到了合资车型的动力水准。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。对于涡轮增压引擎 来说 ， 秦Pro并没有抢眼尽情压榨它的动力，驾驶中涡轮介入并不突兀，整个加速过程非常平顺，加速能力感觉 基本达到了2.0L自吸水平。
秦Pro很好兼顾了舒适与驾驶，它可以将小颠簸充分化解，传递到车内的只剩下“无伤大雅”的轻微路感，在保证乘坐舒适性的情况，并没有丢失掉应有的路感。
总结：此次 秦Pro的自主精品化路线借鉴了 比亚迪唐和宋MAX追求的高品质成功经验，已被广大网友认可的Dragon Face设计，以及丰富车内配置，的确让人眼前一亮。凭借产品端的高品质与良好竞争力，以及近两年比亚迪苦心经营的全新品牌影响力来看，我们有理由相信， 秦Pro完全有实力为比亚迪家轿市场再次闯出一片天地。
