7月1日如期而至,20多个省市也开始执行国六的排放标准。推行国六排放标准无疑是为了改善环境,有益民生,为子孙后代留下更好的空气。

　　不过在国五与国六交错之际,这对很多车企提出了新的挑战,一些车企积极应对挑战,一步到位,跨越国六a的排放标准,满足国六b的排放要求。上汽通用就是其中代表性的车企。

　　国六来袭,上汽通用布局已久

针对国六排放标准,上汽通用布局已久。虽然国家现在有一个国六a的过渡期,给车企一些缓冲的时间,让车企有更多的时间可以升级改造动力总成,以实现满足国六排放标准的目标。但是上汽通用一步到位,让旗下的三大品牌直接迈向国六b的排放标准,这样既能够符合国家规定,也能够获得更多的市场认可度,避免出现无法上牌的情形。

　　至于上汽通用为什么这么自信,因为他们有杀手锏,第八代Ecotec系列发动机。这款发动机性能可不得了,经过全面升级之后的发动机整体性能获得飞跃式提升,1.3T发动机和国五1.5T的发动机百公里加速成绩差不多,升级改造之后的CVT变速箱,性能也愈加平稳,帮助实现在低排放标准下,提供更强悍的动力。

　　变速箱升级改造,开启无级变速新时代

第八代Ecotec发动机来自于上汽通用的开发,而在开发发动机的同时,上汽通用也着手进行变速箱的开发,并成功开发出全新CVT和9AT/10AT变速箱。俗话说,自力更生,艰苦奋斗,上汽通用自己开发的变速箱匹配度自然更高,更能发挥出发动机的强劲动力与提升发动机的燃油效率,进而降低油耗。

　　数据显示,此次研发的CVT变速箱采用钢链结构,横置前驱式。无级变速箱的好处就是可以拥有无数个档位,实现齿轮比、速比、以及性能、耗油、废气排放的平衡。这种变速箱在很多日系车中使用,街有效果很明显。此次上汽通用研发的这款变速箱,不仅减低了排放标准,还能提高零部件的使用寿命,实现了一举多得的效果。

　　可以看出,上汽通用为了这次国六,可谓是韬光养晦,厚积薄发。多年的技术积淀催生了新款发动机与变速箱,让旗下的车型拥有了更强大的竞争实力,参与市场竞争。