近日，广汽丰田发布新一期销量数据：6月销量55500台，同比增长9%；上半年累计销量311224台，同比大增22%。在衰颓的市场大环境中，这样的增长可谓是领跑业界，交出了一份令人眼前一亮的答卷。

其中，作为广汽丰田的销量明星，第八代凯美瑞自上市以来一直在中高级车市场中牢牢把控着C位阵营的领导位置，上半年累计销量达到了85396台，同比增长11%，稳居细分市场的Top3行列。然而与很多竞品降低入门门槛不同，有着极强产品力的第八代凯美瑞则是凭借自己魅力让消费者买单，20万元以上版本的购买比例超过六成，而2.5L和双擎版本的销量占比达到60%，其中双擎版本上半年累计销量13682辆，同比增长55%。随着2019款车型对产品的进一步完善，如为2.0L版本换新TNGA动力总成，新增双擎运动版，全系加配不加价，这些极富诚意的举措都将有效延续其畅销的态势。

而在竞争更为激烈的中级家用车市场，雷凌家族的表现可谓是十分耀眼，全系车型上半年累计销量达到了92166台，同比增长7%，并且自上市以来，总销量更是超过了80万台。诚然，这样的销量表现对一款已经接近生命末期的产品来说，着实令人感到惊喜。不过广汽丰田面对这样的增长，准备以全新一代雷凌大举乘胜追击。作为基于TNGA架构打造的首款中级车，换代雷凌自5月20日上市开始，截至目前订单数量累计已突破2.5万台，这其中超过三成的订单是双擎版本，足以说明成熟节能的THS技术已经越来越受到消费者的欢迎。而随着六月中旬新车陆续到店交付，下半年雷凌家族的销量将大有可能“势不可挡”。

当然，其他车系的销量表现也同样不甘落后，中大型七座SUV领导者——汉兰达上半年销量为47759台，稳坐销冠宝座；

都市潮流SUV——C-HR上半年销量28080台，仅用了一年时间便拥有超五万台的保有量，坚持走高价值的精品定位，吸引真正赏识它的伯乐。

而在规模逐渐萎缩的小型车市场，YARiS L家族的致炫和致享上半年仍让其销量做到了高达29%的增长，57823台的累计销量足以证明在年轻精明的消费群体中的受欢迎程度。

于一片难以短期提振的市场态势中，广汽丰田能交出这样的成绩单，可以说是在逆势中充满了向上发力的劲头。这其中，不仅仅有着广汽丰田“少而精”的产品布局，让每一款在市场上打拼的车款都能有着极强竞争力，都能为销量的持续增长不间断助力；同时积极引入丰田的最新技术，加快其落地步伐，将技术红利尽早下放到主流市场中，夺回技术主导权。随着TNGA架构车型的不断完善，以及双擎车型的成功推广，广汽丰田有望继续发挥自身优势，将全系车型的强劲增长态势延续下去。