用一款交通工具来命名另一款交通工具，这个你听说过吗？前段时间一辆名爵6和高铁飙车的事儿闹得沸沸扬扬，首先说这种行为我们不提倡大家效仿，不过这也从侧面反应出名爵6出色的运动实力。而此事一过，名爵6就趁热打铁，与高铁强强联手，推出了名爵6高铁版车型，今天我们就通过静态体验来近距离了解一下这款车。

首先，名爵6是一款主打运动、高颜值的紧凑型轿车，而本次的主角——名爵6高铁版也可以理解为加入Trophy套件和加入更多配置的名爵6手动挡车型，尤其是引入了BOSE音响以及原厂可开闭式运动排气，然这款车更有运动范儿。

作为一款紧凑型轿车，名爵6将竞争对手锁定在了本田思域、别克昂克赛拉、以及领克03当中，如果对比一下它们的车身尺寸，名爵6还是具有一定优势的，而且掀背式的造型也提高了这款车的实用性。

1、配置再同级当中比较有优势

要知道现在市面上的手动挡车型基本都是作为低配车型进行销售的，配置大多都惨不忍睹，不过名爵6高铁版在配置上毫不吝啬，像360度全景影像、驾驶席6向电动座椅、自动空调等配置都配齐了，与竞品手动挡车型相比优势还是比较明显的。

2、外观加入Trophy运动套件

名爵6高铁版在进气格栅、前后保险杠、外后视镜、以及轮圈方面都采用了大量黑色元素，同时在前翼子板和C柱上增加了Trophy版车型的专属徽标，这些都与名爵6 Trophy版车型保持一致。

3、采用黄金分割比例设计

名爵6高铁版不仅拥有轿跑的溜背车身造型，还在许多地方都严格按照黄金分割比例进行设计，而且车身线条在光影的照射下更显动感，这也是为什么不少消费者在见它第一眼就喜欢上的原因。

4、车尾带四出排气和扰流板

车尾的造型依旧和自动挡车型保持一致，自然收拢的车尾不仅造型动感而且还能在一定程度上减小风阻。车尾下方还配备了扰流板，双边共四出的运动排气就隐藏在保险杠下方，不过位置略显含蓄，要是能露出来就更好了。

5、内饰精致而且用料上乘

名爵6的内饰设计和用料都与其它版本车型保持一致，中控区域采用了大面积的皮质包裹，红黑的内饰配色也会让人产生驾驶的欲望，不过自动挡车型上的换挡拨片和驾驶模式切换按键就相应被取消掉了。

6、熟悉的10.1英寸中控屏搭配斑马系统

名爵6高铁版采用的依旧是配备斑马智行系统的10.1英寸中控液晶屏，在大数据的支撑下，这套多媒体系统集成了AI人工智能语音、手机远程车控、大数据导航等互联模块，整套系统的流畅度和清晰度都表现的不错。

而且名爵6高铁版还配备了360度全景影像，这项配置对于刚刚拿到驾照的新手驾驶员来说简直就是福音，而且前后左右四个角度的视角可以随意切换，对狭窄道路会车有很大的帮助。

7、皮质座椅+驾驶席电动调节

名爵6高铁版的座椅采用了黑红双色的皮质包裹，座椅的支撑性和舒适程度都保持了不错的水准，而且主驾驶位还提供了6向电动调节以及手动腰托，此外前排座椅还配备了电加热功能。

8、带增强型运动风格的BOSE音响

BOSE为名爵6 Trophy版量身定制的专属音响也配备在了名爵6高铁版当中，四个高音扬声器、四个低音扬声器、还有一个低音炮被放置在了后备厢，这个配置在同级当中确实不多见。

乘坐空间方面，此前我的同事在《如何说服老妈给你买名爵6》当中也提到了，这种溜背式的造型在妈妈们看来后排肯定会觉得压头，但是事实并非如此，以我172cm的身高为例，前排调整好我的驾驶坐姿，后排的腿部空间和头部空间都很宽裕，而且靠背的角度和坐垫的长度都比较适合长时间乘坐。

掀背式的大后备厢开启角度很大，而且内部也非常规整，常规容积为424L，后排座椅放倒后容积可拓展为1170L，有着不错的日常实用性。

动力方面，名爵6高铁版搭载的是一台1.5T四缸发动机，尾标是20T（2.0T车型的尾标是30T），最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，喝92#汽油，满足国六排放标准，油耗最低5.9L。传动方面，匹配6速手动变速箱。

底盘方面，名爵6高铁版采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，搭配XDS弯道动态控制系统，可以为驾驶者带来更有乐趣的驾驶感受。

名爵6从上市以来就一直被冠以运动的标签，而本次推出的名爵6高铁版更是将手动挡车型的配置提高了不少，这下喜欢手动挡的朋友们也终于可以品尝到Trophy套件和原厂运动排气的滋味了，总的来说就是两个字-真香。