易车抢先试驾 牙克石地处内蒙古呼伦贝尔市中部，没错，就是这次冰雪试驾的地点。年平均气温都在零下，牙克石的伊图里河气温低至可达-50℃，号称“中国最冷地区”。所以今天气温在零下9度，已经算相当温暖了。
既然是冰雪试驾，那逃不过两种驾驶方式，一种是乐趣，另一种是安全。不管是前驱、后驱还是四驱，都有自己的冰雪控制方式。今天我们主要探讨前驱和四驱，毕竟这是今天主角广汽传祺车型的主要驱动方式。
我们来到博世用来测试ESP的场地，可能我国最北边的人民开车，经常能体会到ESP的作用，而大部分地区驾驶车辆很少能够感知ESP的重要性，所以ESP测试场地几乎都在类似牙克石、黑河之类的地方。天苍苍、雪茫茫，风吹雪地却没见到牛羊(当然有其他媒体看到马群了，这也解释了经常飘来新鲜粪味的原因)。
不仅没看到牛羊、连期待已久的傻狍子也没有出现，还想来场正宗的麋鹿测试呢。
言归正传，雪地开车一切失控现象都会被放大，无论是推头还是过度转向，而所有电子设备和驱动方式乃至驾驶水平，都在于维持轮胎最大的抓地力(漂移除外)。所以我要在开头说的是与其过度相信自己驾驶水平或电子配置，不如四条抓地力无敌好的钉胎或防滑链来的实在。
有可能是最无聊却又是最重要的ESP简介
在切入测试正题前，还是想说两句关于博世的ESP，目前最高版本是9.3，ESP最主要的几大功能分别是ABS、EBD、TCS以及VDC。当然如果您不太喜欢看这些本人总结的文字，那后面试驾部分我会把这些理论结合到实践中去。
ABS是作为最基础的存在，用来控制刹车力度，就算你踩死刹车也会在每秒百次的速度进行点刹，滑移率控制在20%左右，简单理解就是轮胎在地上转一圈，走的距离比轮胎直径长了20%，这20%轮胎并没有转动，而是打滑。减少轮胎打滑就意味着降低失控！
EBD是来辅佐ABS的，因为车辆刹车时不仅会重心前移，弯中刹车重心还会左右偏移，两侧车轮附着力是不同的，如果此时四个轮胎刹车力道都相同，会造成一侧轮胎制动效果大于另一侧，很容易发生侧滑，EBD就是解决这个问题的，在复杂路面合理分配刹车力度，避免失控。
刹车有了保障，加速自然也要有防滑保障，TCS我们都知道叫牵引力控制，说白了就是控制动力输出，轮胎打滑的时候就已经失去大部分抓地力了，此时再加油打滑会更严重，这也是前驱车转向不足时候再加油也会无济于事。
VDC其实就是把前几个防止刹车、加速打滑的功能集合起来的一个高阶电脑，它需要监测车轮转速、方向盘转角、横摆速度、离心力以及车轮位移传变化，然后用之前那些工具来完成综合控制，让轮胎获得最大抓地力。
测试部分
讲这么多关于博世的ESP系统，也是为了交代一下，广汽传祺正在使用它。我先说结论，在这种冰面上驾驶，使用雪地胎配合ESP，只要你不“作”，几乎真的可以将“如履薄冰”做到“如履平地”，而下面我会聊聊所谓“作”的界限。
我一直认为前驱车最多达到甩尾的效果，而真正流畅且连贯的漂移还是需要后驱。
此时配合机械手刹快速拉起放下(电子手刹就算了)，车尾基本就甩起来了，然后迅速反打方向修正车身，否则就可以玩甩尾停车入位了。
为了不丢人我决定老老实实开初级道，主要体验急加速急停，U型弯、绕桩加麋鹿测试，全程开启ESP和雪地模式，起步瞬间会限制扭矩爆发，防止车轮无线打滑。
这个涉及到“作”的界限了，前驱车前轮负责转向和驱动，而摩擦力是一定的，也就是说，驱动用掉一部分，转向又用掉一部分，推头就在一瞬间，你会发现无论怎么打轮车头都转不过去了。
以上是最简单的初级测试，我们使用的是四驱版本的GS4，它使用的是适时四驱系统，主要以前驱为主，当前轮打滑时可以分配给后轮动力，不过它需要先监测前轮打滑，然后再传递给后桥动力，这时候推头已经发生了，所以不要和拉力赛车的全时或分时四驱相提并论。
高级道更加专业
高级道其实就厉害多了，基本模拟了一个雪地拉力场景，有高速直道以及各种不同弯道，由于赛道较长，所以允许以较高速度通过，测试方式也以每人一次计时方式参加（别问我成绩，我这人报喜不报忧！）。
但毕竟所有人都是只有一圈，所以这不能成为我的客观理由，不过有那么几个弯确实过于激进，于是冲出赛道…在冰雪赛道上要想快，有很多驾驶方式和我们本身的肌肉记忆不同，也就是说靠本能是不行的，需要更多练习。
经过高级赛道的驾驶，我总结了几点，首先无论那个赛道，切线走位都是非常重要的。其次，车轮打滑是需要你的经验来判断的，那只是一瞬间的事情，所以了解车辆并作出预判绝对是老司机，而回正的时机需要找准。最后是记得刹车控制车速。
越野穿越丛林
下面到了SUV的老大GS8出场了，测试路段也换成了更加贴合大家喜欢的丛林穿越。出发前我看了一些基础条件，既然是雪地胎，车辆调节到雪地模式，四驱选择雪地模式，会对中央差速器有个锁止功能。
友情提示，越野路段握方向盘千万别拇指千万别扣住，坑洼路面对前轮的撞击会让方向盘快速旋转，很容易受伤。
翻到向阳面后，这里的雪基本已经融化，路面变得简单明了。此时身处牙克石的深山里几乎听不到任何喧嚣，耳边静得甚至会产生一丝不安感，能够在开春的季节感受到冰雪试驾，而且气温又是那么友好，哪怕出差任务在身也不免心情愉悦。
总结：冰雪驾驶必定还是要以安全为主，如果不是在测试场，我们肯定不会如此嚣张的驾驶。广汽传祺在这里举办应该说是19年的首场冰雪试驾，也让我感受到了电子稳定系统的实力，毫不夸张地说，这样的冰雪表现确实能够给驾驶者足够的安全感。
| 车型 | 厂商指导价 | 优惠幅度 | 本店报价 | |
|---|---|---|---|---|
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新车指导价：18.68-26.98万
