新事物的产生和发展总是难免要走过被质疑的道路，而作为汽车行业里的新秀——蔚来ES8在前段时间也是实力招了波黑。相信关注车圈的朋友都对《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》一文不陌生。那么这几位“耿直”的博主说的是真的吗？还是一叶障目混淆看众视线，为黑而黑蔚来？理智吃瓜，我们还是要辩证分析下这事。

事件源于春节前有几位“耿直boy”在微博公开表示要驾驶一台蔚来ES8勇闯大兴安岭林海雪原，蔚来当即公开回应“大兴安岭属于极端低温地区，道路差充电设施稀少”、“蔚来可以提供合适的代步车”、“坚持驾驶ES8官方会提供保障服务”等。

而在博主坚持驾驶蔚来ES8之后，蔚来安排了两位Fellow以及两辆保障车，一辆是搭载内燃机的途安，一辆是增加了一个发电机和油箱的充电车柴油依维柯，途中，途安保障车全程紧跟蔚来ES8，依维柯充电车则保证每隔150km碰面给蔚来ES8充电，最终“完美”的完成了这段林海雪原之旅。

网友晒出的蔚来东北之旅

在最后，这几位被安全护送的耿直博主通过相加这趟旅程中蔚来ES8的能耗、发电机的能耗以及依维柯的油耗，就得出蔚来ES8百公里烧35～40升柴油的这一结论。草率程度让人惊讶，这年头就算为了炒作自己黑别人也能这么不用点心了吗？

近日，针对这起风波，蔚来创始人、CEO李斌给加电服务团队发了一封内部信进行回应，称“蔚来百公里烧40升柴油为编造事实，拿不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并且在计算时夸大数字，实在是混淆视听”。小编觉得这番话不无道理。

李斌内部信部分截图

首先，从蔚来自身来看，主打市场为北上广深，而在这些主要的城市，蔚来的加电服务几乎覆盖了所有场景。这次拿出来被大肆渲染的移动充电车，在充电桩少的城郊主要是纯电版，柴油版主要是保障偏远无桩地区，使用比例低于1%，光拿出这百分之一来以偏概全来换算整个蔚来的“碳减排”，就真的是特意抹黑了。

其次，像大兴安岭这种严寒、长途探险驾驶的极端条件在用户日常使用中的可能性极低，而蔚来也为他们提供了相应的服务，已然是很上心了。两台Fellow服务本来是好意，是给这趟长途极端环境的探险进行安全保障，而他们却将这台发电机和依维柯的能耗偷换概念，换算成所谓的“每百公里烧35~40升柴油”来大肆攻击，真是有些荒唐了。

纵观历史，新事物的发展都需要一定的时间，电动车也是。虽然相比已经成熟发展多年的燃油车，电动车是还存在很多缺陷，但所有的“锅”不能因此就全由蔚来来背。今年是蔚来ES8实现交付的第一年，无论是对于蔚来这个企业、还是蔚来ES8这一车型来说，出现褒贬不一的声音都是必然情况，但是我们应该客观看待这些言论，理智吃瓜，不要被谣言迷惑了去。