10月22日至23日，比亚迪全新一代宋EV 500“挑战京城大外环活动”在北方的深秋中正式开展。作为首批十位挑战者之一的我，不仅解锁了新晋开通的G95首度环线高速这条号称“北京七环”的高速公路，同时也亲自创造了比亚迪宋EV 500车型的最大续航的记录（推算值）。不仅如此，这次挑战也是宋EV 500自上市以来的首次大规模媒体试驾，具体这款车表现如何？

本次试驾的车型为宋EV 500 智联领耀型，补贴后售价21.99万元。如果您只想了解车辆在常规试驾体验方面的表现，请点击这里直接跳转。

受时间安排及地理位置等因素的制约，我们并没有完全按照“七环”的实际路线来进行挑战，但总里程上并没有比整圈“七环”少太多。

这次挑战赛的真正目的在于检验宋EV 500在气温较低，海拔变化明显以及高速路况占绝大多数时的综合续航能力，让电动车不再拘泥于城市中，为车主达成前往更远目的地的愿望。

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需要说明的是，本次挑战过程中，3个比赛路段里车辆的行驶速度基本维持在60公里左右，而其余的行驶路段则车速更快，基本与驾驶燃油车跑高速无异。表格中的数据在一定程度上可以为用户在实际用车中提供参考。

另外，推算总续航里程是用单次已行驶里程除以已消耗电量的百分比进行反推，三段比赛路段的成绩皆是如此。例如第一段的单次99公里除以20%的电量消耗，获得495公里的推算续航里程。

经过了第一个记录成绩的比赛赛段和自由驾驶的行驶路段，车辆已累计行驶227公里，剩余约42%的电量。此时进行第一次充电，使用快充桩补满，共补进40.78度，用时54分钟。

由于赛段2总距离较长，并且消耗电量明显增大，所以在进行第二个行驶路段之前需要再次将车辆充满电。此次充电共补进26.03度，用时39分钟。

结束第2个行驶路段后，第一天的行程也告一段落。在连续爬坡、高速行驶以及将暖风开到最高温度的多重蹂躏下，宋EV 500的耗电量开始明显上升。不过对于用户来说，只要规划好合理的充电地点和时机，长途行驶也不会比燃油车增加太多困扰。

比如这次我们第一天晚上下榻的酒店门口就有国家电网的充电站，把车放在那里充电完全不耽误额外的时间。这次充满电共充入46.07度，用时59分钟。

由于时间和路程安排等因素，第二天的行程只进行长达274公里的第三段比赛路段，受海拔逐步降低带来的优势以及良好的天气。我和姜老师共同努力，将节点的技巧充分发挥，最终取得了总续航里程637公里（推算值）的好成绩，不仅大幅超越NEDC工况续航里程和60公里等速续航里程的数据，同时也取得了5辆参赛车中的第一名。

给大家分享一下我总结的节电技巧和经验：

当然，作为用户来说，您日常驾驶时完全没有必要像我们比赛中这样将这8条发挥到极致。但在不影响您正常用车的情况下尽可能的省电，也是为您的钱包和全人类的环保事业做贡献。