最新一代的亚洲龙采用了丰田全新的GA-K平台，并不出所料的纳入了TNGA架构。新车长宽高分别为4978x1849x1435mm，轴距2870mm，低于皇冠的2925mm，至于国产后是否进一步加长，目前还是不得而知。

顺应丰田的动力更迭，全新AVALON换装了新的动力单元，包括燃油和混动版两种动力。其中混动版车型搭载2.5升L4自吸发动机（A25A-FXS）配ECVT的THS II系统，而汽油版车型则搭载的是3.6升V6自吸发动机（2GR-FKS）配8AT（UA80E）变速箱的动力总成。

至于国产后的亚洲龙，很可能会沿用全新凯美瑞的2.5升L4自吸发动机+8AT变速箱、2.5升L4自吸发动机+ECVT（混动）两款动力总成，而3.6升V6发动机看起来很吸引，实际考虑到税费问题，应该不会引入。当然，最终消息和参数信息还是要等待官方公布。

全新的AVALON外形非常激进，全面运动化外观已经成为丰田全系轿车的设计追求。新Avalon共发布了两款外形设计，其中“普通版”进气格栅为条幅式设计，而“运动版”则采用了黑色蜂窝状设计，看上去更具侵略性。车尾同样具有不同的细节，混动版车型是没有外露的排气管，而燃油版达到了四出排气的效果，并配上小尾翼。

内饰方面，AVALON同样没有辜负它的身份，全新的T区造型如同鱼跃而起，整体感很好，设计感十足又不失实用性。此外仅从照片来看，新AVALON内饰的做工和用料也是相当不错的，尤其是浅色内饰版本，整体观感非常的雷克萨斯。

北方的网友或者说稍年轻的网友对“亚洲龙”这个名字可能并不是很熟，其实，亚洲龙与国内的消费者还是颇有些渊源的。

1993年，丰田在中国注册了英文AVALON的商标，而在1999年，丰田又注册了“亚洲龙”的商标。之后也是小规模的进口，得到不少南方消费者的喜爱。

从1993年算起，25年后，AVALON终于要来了。但与之前的名称不同，亚洲龙这个名称很有可能会被弃用，如同“花冠”、“佳美”、“陆巡”、“霸道”、“大霸王”等一样的命运。

此外，在2015年的一次召回公告中，我们也发现了AVAON“艾维龙”的身影，当时召回的48辆还是第二代车型。

尽管现在消费者越来越不在乎，但是横置前驱和纵置后驱的布局方式依然是豪华品牌和民用车的重要区分方式。全新AVALON轴距只比15代皇冠差了55mm，而且有雷克萨斯ES做背书，但是一旦和后驱的皇冠比起来，前驱的亚洲龙还是标准的家庭+商务的兼顾型，完全没有办法去完全替代皇冠的地位——尤其是后者拥有的多年口碑。

但是从消费者层面来看，思维比较传统的人更能接受皇冠的名声，而看到AVALON的时候需要适应它极具侵略性的进攻姿态。相反，原来对那些努力商务化（中庸）的中大型轿车敬而远之的年轻人，反而很容易被这款车的外形所吸引。

总结：

明年AVALON国产后的表现会是什么样呢，我想一句诗词是非常好总结：“莫愁前路无知己，天下谁人不识君。”第八代凯美瑞以年轻的姿态出现，获得了不少新增订单，足以见得人们对外形的接受度，以及年轻心态的购买观。亚洲龙曾经有着一定的威名，而且有雷克萨斯ES和凯美瑞做背书，并不是“前路无知己”的空降车型。

不过我们也应该看到，市场瞬息万变，人们的喜好也不尽相同。而在中大型轿车市场，可能受关注更多的是豪华品牌的车型，即便是丰田自家，雷克萨斯ES的价格也会直接影响AVALON的定价策略。而定价，正是夹缝中找机会的AVALON难以回避的敏感话题。

证实AVALON即将国产这是第一只鞋子，而定价才是第二只鞋子。之前的福特金牛座、别克君越市场表现都不是特别火，因为20-30万元区间充满了从轿车到SUV的各种可选项，面对种种诱惑，AVALON将用哪项长处让“天下尽识”，还是看看一汽丰田的营销策略吧。

注：本文部分图片来自WIKIPEDIA、NetCarShow.com