今年的巴黎车展前，大众，福特，日产，英菲尼迪，沃尔沃等一众厂商就都提前发布公告宣布将缺席本届巴黎车展，这让有着120年历史的老牌一线国际车展有些尴尬。到底是什么原因让这些厂商放弃了巴黎车展，这些厂商又都在做些什么？

由于车联网与自动驾驶等技术的逐渐兴起，汽车厂商对于自身技术的宣传需求越来越旺盛，相比在车展上扎堆发布新车，在电子消费类展会上发布新车会获得更多的关注度，用个热词来形容就是“降维打击”，越来越多车厂跨界挤占消费电子展的关注度，而放弃了传统车展。

其实巴黎车展的主办方也很无奈，眼看着有着深厚历史的巴黎车展门前冷落也无能为力，主办方甚至考虑更改巴黎车展的时间，以避免与CES消费电子展发生冲突。

还有很多原因，近几年来，自动驾驶，新能源，5G网络让很多厂商措手不及。因为这些技术已经不单纯属于汽车了，而是来自通讯技术，电池技术。因此汽车厂商的研发和投入成本都大大增加。因此厂商参加传统车展的意愿降低，而是参加通讯展，电子展，电池展等等。

不止巴黎车展，世界老牌一线车展的规模几乎都在缩小，随着车展间的时间间隔变短甚至重叠；能够展出的新车，概念车也越来越少，车展的关注效应进一步下降。另外，信息技术的发达，让厂商的新车第一时间就会被曝光，除此以外，厂商还会自己单独召开发布会发布新车以获得更高关注度。

全球五大车展，底特律，法兰克福，巴黎，东京，日内瓦都出现了类似的情况。倒是随着新兴国家市场的成长，尤其中国市场的重要性增加，北京车展和上海车展正在成长为全球最大车展。

这次巴黎车展，很多厂商不参加还有一些原因。大众的柴油车“排放造假事件”让在欧洲十分受欢迎的柴油车遭受了致命打击，而巴黎政府已经宣布到2024年禁止销售柴油汽车，到2030年汽油车也会被禁止。巴黎在新能源和环保方面一直是一个走在前头的城市。因此很多传统厂商感觉到在欧洲展出传统燃油车已经意义不大，而新能源车又没有明确的方向与产品，所以放弃高成本的欧洲车展也情有可原。

这些缺席的厂商虽然没有参加车展，但在车展期间他们也没闲着，接下来我们就来看这些厂商近期的新品以及动向。