日常驾驶舒适性好 极限能力高

在越野场地试驾完之后我们还有柏油路极限场地试驾，考验的是急加速能力和操控能力。现在那么多人喜欢买SUV就是因为这类车不仅看起来更高大而且日常驾驶油耗也不算很高，操控以及舒适性都跟轿车相差无几。探歌在这些方面也是佼佼者，在公路驾驶完全可以当成一部轿车来看待，而且车内的隔音做得相当不错，保持了大众家族一贯的优异表现。

探歌全系车型除了最低配搭载1.2T发动机外，其余车型全部搭载1.4T发动机，匹配QD381双离合变速箱，最大功率150kW，最大扭矩250N•m，除了在低速起步稍有顿挫外，速度起来之后完全可以随心所欲。笔者在城市快速路以40km的速度和80km/h的速度基础上进行再加速，只要掌握了探歌的油门特性，驾驶起来动力完全是随踩随有。

轴距加长乘坐空间大

探歌轴距为2680mm，相比海外版本加长了77mm，加长轴距后的探歌实力一下子就迈入了紧凑级SUV阵营里，最明显的提升就是后排乘坐空间。探歌原本就是采用长轴短悬设计，这让它的车内空间非常宽敞，虽然光看外观觉得这款车不大，但坐进车内，车厢里的空间是真的很宽敞，后排甚至可以翘起二郎腿。

在配置方面，探歌也是尽量给到大家最好的体验，这台顶配车型配置相当丰富，10.3英寸全液晶仪表盘分辨率达到1280*430，能够显示10多种车辆信息。Beats Audio音响是首次应用在大众车型上，拥有6只扬声器和1只后备厢低音炮。还有ACC自适应巡航、全景天窗，自动尾门关闭等，基本上可以说是面面俱到。

外观内饰个性化设计讨好年轻群体

探歌作为一汽大众第一款SUV车型，在家族原有的设计基础上采用了更加时尚的设计，例如前保险杠上集成转向灯与日行灯的LED环形灯带。此外全系九种车身颜色可选以及支持定制服务，满足广大消费者的个性需求。

试驾总结：作为一汽大众第一款SUV车型，一汽大众对这款车相当的重视，为这款产品倾尽了一切资源，在开发之初就确定加长，让这款车有更加充足的乘坐空间。此外这款车也摆脱了大众一贯套娃的设计风格，产品出来后让人眼前一亮，成功吸引70后、80后和90后消费群体。最后是这款车的产品力非常全面，作为一款SUV车型的确能带着车主上山下乡，越野能力强悍，此外日常驾驶轻松舒适，油耗也很低。作为家用车前后排都有充足的乘坐空间，各种舒适性配置和安全配置一应俱全，如此全面的一款车真的会很讨国内消费者的喜欢。