前述两者是延续了上一代的造型，新款吉姆尼向前探索得更深远，它将时间倒带，把灵感触角伸进了历史中。

好吧，其实没有那么深刻，新款吉姆尼只是把前三代的标志性车身特征融合为一体。新车一改第三代略显呆萌的外观，车身线条完全平直，SIERRA版更宽的轮眉和侧裙，让吉姆尼小型硬派越野车的形象根深蒂固。在车身尺寸方面，新车并没有太大变化，长、宽、高等数据与上一代相比仅是互有胜负，它依然是那个林道王者。

在外形的细节方面，吉姆尼成为前三代的集大成者。前大灯和小转向灯的组合，是向第一代模仿，发动机舱盖侧面的凹陷，则是第二代出现的特征 ；后保险杠上的尾灯，不仅是很多日系越野车的经典布局，更是第二代吉姆尼的典型；至于第三代吉姆尼，五孔格栅恐怕是最直白的血缘关系了。

吉姆尼的改变不仅仅是为了前三代的情怀，还有很多实际意义。比如宽厚的B柱有所收敛，提升了车内的视野。另外，变为方形的轮拱向上提升不少，优势和前述牧马人相同，满足“大脚”改装的需求。

而在机械层面，吉姆尼换装了“大排量”发动机，原来孱弱的1.3升电喷自吸发动机，终于提升至1.5升……尽管幅度不大，但是对于吉姆尼的轻量级车身来说，已经是弥足珍贵。铃木为新吉姆尼的大梁增加了一处X形加强筋，能起到更好的稳定作用。同时针对越野驾驶，在转向系统中加入减震器，有效缓解越野时方向盘打手的情况。

从机械层面看，吉姆尼并没有太大变革，只是小打小闹，但是在外形上，它是真的将复古进行到底了，比前面两辆意图城市化的车型来得更加彻底和纯粹。

总结：

对于越野车来说，人们喜欢的形象，往往是根深蒂固的，在换代时充分考虑原拥趸的心情，就是十分必要的了。而在机械层面，如今不可避免的加入了电子化，这增强了普通人的驾驭能力。对于硬核玩家来说，不变甚至是优化的机械结构才是最值得庆祝的事情。对于此次盘点的三辆车来说，这些它们都做到了，也无怪乎三辆本应小众化的越野车，赢得了不少目光。