京、沪仅建展厅 目标直指二线城市

　　在广州车展上大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭告诉媒体，西亚特在中国将拥有独立的经销商网络，特别选择了除北京、上海、广州等一线城市以外的15个城市作为首批经销网点。到明年3月，西亚特将率先进军厦门、西安、长沙等二线城市，在北京、上海两地却仅建设展厅。

　　这样的布局显然是有的放矢，根据大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭提供的数据显示，华南市场的进口车销量占了中国进口车市场份额的1/3。而西亚特曲线柔和的设计风格则被认为比大众和斯柯达品牌更符合南方市场的审美需求。

　　早前，西亚特就委托知名咨询公司做关于西亚特品牌入华可行性的消费者调查。显然这个调查的结果有所指向，地域差异成为西亚特选择主攻中国市场方向的关键因素。这也可以解释未来一汽大众佛山工厂国产西亚特的计划，也包含有地区性因素。华南地区尤其是二线城市成为西亚特“试水”的主战场。

先进口试水 2013年后在一汽大众佛山工厂国产

　　实际上西亚特经历了归入大众品牌上市销量的高潮过后，其年产量开始下滑，2010年其亏损额达1.1亿欧元。为扭转颓势，西亚特公布了2018年80万辆的销量计划。在大众的支持下，西亚特已开始执行新的市场策略，把市场重点逐渐向已中国、俄罗斯为主的新兴市场靠拢。由此分析，西亚特为实现其销量目标，国产化只是时间问题。根据早前的传言，西亚特品牌将有望于2013年在一汽大众佛山工厂投产。

　　根据大众官方材料介绍，一汽大众佛山工厂预计2013年8月建成投产，首期产能将达到30万辆，新工厂将引进德国大众集团最先进的MQB平台，生产大众和奥迪两大品牌最先进的A级系列产品。如2013年8月顺利建成投产，相信一汽大众佛山工厂会优先投产新高尔夫及奥迪A级这样的热门车型。西亚特到底何时引进国产，要看进口车型“试水”的效果。这个时间点应该在2013年后。

西亚特入华能否复制斯柯达的成功

　　从2007年6月斯柯达明锐上市，今年上海大众斯柯达品牌预计销量超过10万辆，不可谓不成功。而一汽大众目前主要是针对中高级市场，而西亚特的主力车型集中于A级车，它的入驻，正好弥补了一汽大众在低端A级车市场的空缺。这可以说是大众将斯柯达品牌给上海大众后对于一汽大众的一种利益平衡。

　　西亚特以及斯柯达这两家大众集团旗下品牌其车型售价都要比大众同平台打造的车型售价要略低一些，大众可以通过旗下品牌车型不同的售价区间在各各细分市场中占据更大份额。如西亚特定价、定位已经营销策略得当，在中国这个目前还看似“无限”的市场，相信其复制斯柯达的成功并非不可能完成的任务。