[汽车点评网 上海行情]  瑞麒G3从初次亮相至今已有近一年半的时间，而直至本届广州车展之前，瑞麒G3仍旧保持着犹抱琵琶半遮面的态势，虽然时间都花在了奇瑞公司在对瑞麒G3车型不断的改进过程上，但是这种欲拒还迎的态度吊足了消费者的胃口。而目前，上海地区已有现车到店，下面就跟随编辑一起对到店的量产车型做一个简单的了解。

　　瑞麒G3的正脸采用了瑞麒家族式风格设计，于G5、G6的前脸保持高度统一，但是当初亮相的G3前中网为双层镀铬装饰，目前的量产版本已经改为了单层镀铬装饰，样式非常腼腆，完全的家用风格。

　　大灯为透镜和卤素灯组，但是透镜是否是氙气灯还不得而知，根据产品定位来看应该是卤素灯外套透镜，即便有氙气灯，也应该出现在旗舰车型身上。

　　瑞麒G3的侧面线条设计比较简洁，并且也符合“小号G5”这一说法，同设计样式来看，G3的侧面比较亲民，没有夸张的镀铬门把手和防擦条，并且轮毂也为家用样式，并不具备太多运动底蕴，如果您看着眼熟，那也不必惊奇，毕竟是基于A5平台打造，在C柱及后侧翼衔接处，于A5高度相仿。

　　而瑞麒G3的尾部设计要相对前卫，尾尖稍稍突起，在高速下可提供些许下压力，尾灯的样式十分新颖，要比G5凶猛不少，而尾排的设计则有些内敛，从图片中可以察觉，泊车辅助会在配置之列。

　　瑞麒G3的中控台设计比较保守，方方正正，个功能去均被设计在同一矩形之内，而且内饰配色也偏向家用，只有三幅镂空方向盘设计比较前卫，具有运动气息。

　　如果G3将帝豪EC7和中华H530作为假想敌，那么在轴距方面的确要略逊一筹，2610mm的轴距没有带来宽敞的后排腿部空间，可能因为座椅比较厚实，如果坐下1.8米以上身高的成年人，我想腿部会有些压抑。

　　至于动力已经不是秘密了，G3搭载了常见于瑞虎和A3身上的奇瑞自主研发的1.6L带有DVVT技术的全铝发动机，而值得揣测的是1.8CVT变速器和那台传说中的1.3S发动机会不会到来，目前来看前者完全有可能，后者基本无望，也没有任何消息透露。

　　●关于产品：

　　上海车恒瑞麒4S店的工作人员透露，瑞麒G3将于12月12日在上海世博资料馆上市，并且价格会在7万-9.5万浮动。从这个价位不难看出，瑞麒G3已经将直接竞争对手锁定在了帝豪EC7和中华H530以及腾翼系列身上。在2010年的北京车展上，瑞麒G3已经亮相过一次，如果当初的瑞麒G3已经成熟的话，那么G3一定会占有先机。如今，G3在经过严格把关终于来到我们面前，只可惜，帝豪EC7的口碑和H530的强势已经占尽了市场先机，G3究竟能否通过市场考验，还是未知数，而对于生力军抢蛋糕的最有效手段，便是低价格。

　　●关于价格：

　　由于具体价格现在还不知晓，一切都是猜测，所以编辑顺便在此奉劝各位，如果12月12日的上市价格在7万以上的话，如果您想入手此车，那不妨等等，如果入门价格在6.5万左右，那么G3非常值得考虑。

　　●关于奇瑞：

　　目前，奇瑞汽车作为自主品牌领头羊之一，最大的问题是产品定位和品牌的战略转型问题。如果瑞麒G3上市，那么奇瑞旗下的10万元高性价比轿车已经有15款之多，想把“廉价”这个根深蒂固的词从消费者脑中摆脱，紧靠瑞麒G5和G6是不可能的。重要的是通过一款从设计、做工、油耗都跟上的高品质车型来抓住消费者眼球。在这一方面，吉利做的已经不错，帝豪建立起的良好口碑是其他自主品牌车型垂涎的，中华H530作为后来居上的小生，也开始基于帝豪的路线抓质量，而长城对于家轿的认真态度，也值得学习。总而言之，瑞麒G3能否扛起大旗，只有通过半年的市场考验和中期改款来进一步定夺，这样看来，奇瑞任重而道远。（文/图/摄 汽车点评网 牛昊）