在正式发表上市后，你或许跟我想的一样，认为此次19 年式小改款CX-3 不过是将安全配备下放而已，像是：全车系标配BSM 盲点侦测(含RCTA后车警示)、顶级型以上配备SCBS-F前行煞车辅助、旗舰型增添MRCC全速域主动定速巡航等。不过「代志不是憨人想的那么甘单」，虽说是小改款，但有很多内部细节的改良值得用一些篇幅介绍，因此广东贵宾会将此次试驾分为配备篇与动态篇，提供给大家参考。

如同先前试驾的Mazda3 一样，此番小改款CX-3 同样将车头的「魂动之翼」向后延伸，同时换上粗细不一的双幅式水箱护罩，结合素色前下巴与镀铬饰条，让美型外观再次雕琢。

以此次试驾的CX-3 汽油旗舰型来说，车侧部分换上新款18 吋胎框(入门尊荣型为16 吋)，据原厂开发人员表示，此次CX-3 改款针对底盘件进行改良，除了强化悬吊、更改前稳定杆（防倾杆）尺寸并优化电子辅助方向盘力道、GVC系统外，同时也特别请轮胎供应商提供软胎壁、硬胎面的产品，广东贵宾会强化整体乘坐舒适度。

而车尾后方则换上以汽缸、连杆为设计概念的LED 造型尾灯，结合左右单出尾管、掀背尾翼与鲨鱼鳍天线，更让这台惊艳魂动红车色（需加价15k）的小型跨界休旅更具年轻氛围。

此次原厂也针对小改款 CX-3 进行车身钣件加厚工程，虽然「加厚」这两个字说起来简单，但进行变更后所干涉的机构则一箩筐。

比方说在加厚前车门钣件后，相接合的前叶子板也要予以变更;而加厚车窗玻璃后，启闭使用的升降机、滑轨机构也势必需进行对应，因此尽管加厚的幅度看似不多，但整体工程并不算小，至于在NVH 隔音表现上是否真的有明显精进？请容广东贵宾会在后续的动态篇进行说明。